მთავარი > ველოსიპედები > ველოსიპედის ჩარჩო მილები - როგორ უნდა მოგვარდეს

ველოსიპედის ჩარჩო მილები - როგორ უნდა მოგვარდეს

რა არის სტანდარტული მილები ველოსიპედის ჩარჩოებისთვის?

ნაგულისხმევი სამივესტანდარტებიარის 1 1/8. 9 /. 6 ერთკაციანი სავარძელიმილი, მაგრამ არსებობს მთელი რიგი ვარიაციები. კედლის სისქე.



დღეს ყველა საუბრობს მიღწევაზე, ისინი საუბრობენ ოფსეტზე, ლაპარაკობენ ბილიკზე, მაგრამ რატომ გჭირდებათ მსოფლიოში მკვეთრი სავარძლის კუთხე და რა არის გრძელი, დაბალი და მარტივი? აქ ჩემს უკან ველოსიპედი მაქვს და გავდივარ ყველაფერში, რაც უნდა იცოდეთ ძირითადი გეომეტრიის, კუთხეების და ზომების შესახებ, და ჩვენ ზუსტად გეტყვით იმას, თუ რას ნიშნავს ისინი თქვენი ცხენოსნობის მხრივ. . (სამრეწველო შემსრულებელი მუსიკა) კარგი, მოდით ჯერ დავიწყოთ საფუძვლებიდან. ახლა მე უკან კლასიკური ორმაგი ბრილიანტის ჩარჩო მაქვს.

ახლა სიტყვასიტყვით ნათქვამია, რადგან ორი ბრილიანტი ერთმანეთს ხვდება. დიზაინერები დღესაც ასე გამოიყურებიან, მაშინაც კი, როდესაც ისინი მთლიანად ბუმბულით არიან. აქ შეიძლება ნახოთ ცოტა კავშირი.

შუაში შეიძლება ამორტიზატორს ხედავდეთ. ისინი არსებითად ერთი და იგივე ცნებაა. მე ავირჩიე ეს სტატია. (ბორბლების საკისრები) კარგი, ასე რომ, პირველ რიგში, რასაც ჩვენ შევხედავთ არის ზედა მილი.



ეს აქ არის ეს ბიჭი. ასე უწოდებენ, რადგან ეს არის ველოსიპედის ზედა მილი. ახლა ზედა მილები თავდაპირველად საკმაოდ ბრტყელი იყო.

თქვენ ნახავთ, რომ ეს საკმაოდ დახრილია და ეს, ძირითადად, გარკვეულწილად გასაგებია. არავის სურს ზედ მილზე ძალიან ახლოს ყოფნა, როდესაც ველოსიპედიდან უნდა გადმოხვიდე. თავდაპირველად, ზედა მილის სიგრძე საკმაოდ ლამაზი იყო ველოსიპედის მორგების თვალსაზრისით, მნიშვნელოვანია, მაგრამ სინამდვილეში ეს ძალიან არაზუსტია სამთო ველოსიპედისთვის დღევანდელი სტანდარტებით და მიზეზი არის ის, რომ ეს მხოლოდ მაშინ არის მნიშვნელოვანი, როდესაც კომფორტისთვის ველოსიპედით ხართ.

ამას არ აქვს მნიშვნელობა მთის ველოსიპედით, რადგან ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ, რასაც მთის ველოსიპედზე აკეთებთ არის ადგომის დროს, ეს ყველაფერი კონტროლდება. ამ დღეებში ჩვენ ნამდვილად არ ვსაუბრობთ მილის ზედა სიგრძეზე ველოსიპედის მორგების თვალსაზრისით, მაგრამ კარგია ეს რომ იცოდეთ. ზედა მილის სიგრძის გაზომვის ორი გზა არსებობს.



აქ არის რეალური გაზომვა, რომელიც არის სავარძლის მილის ცენტრიდან სათავე მილის ცენტრამდე და შემდეგ არის ეფექტური ზედა მილის სიგრძე და მისი გაზომვა და ეს ძირითადად იმიტომ ხდება, რომ ჩარჩოების ზოგიერთი დიზაინი საკმაოდ ველურია, ასე რომ ყოველთვის გამოიყენეთ აქ მისი გასაზომად ისე, რომ გაზომოთ სადინარის მილის ცენტრიდან და დახაზოთ ჰორიზონტალური ხაზი იქ, სადაც ის ხვდება სავარძლის მილს, სინამდვილეში სავარძლის საყრდენი მთავრდება იქიდან და ეს იქნება თქვენი ეფექტური ზედა მილის სიგრძე, მაგრამ მთის ველოსიპედებთან მიმართებაშიც კი, ეს დღესდღეობით არც ისე მნიშვნელოვანია, როგორც კომფორტზე დაფუძნებული საზომი. ეს გავლენას არ ახდენს ველოსიპედით შესრულებაზე, რომლის შესახებაც უნდა იცოდეთ. შემდეგი არის სათავე მილი.

ეს აქ არის ეს ბიჭი. ახლა მილის და კაპოტი მილის ნაწილს უერთდება ჩარჩოს დანარჩენ ნაწილს და მასში განთავსებულია საკისრებიც, რომლებიც თავის მხრივ სახლს უწევს მილის და ღეროს და, ძირითადად, თქვენი ველოსიპედის წინა ნაწილის კონტროლს. თავდაპირველად ეს საკმაოდ წვრილი იყო.

თქვენ ნახავთ, რომ ეს ზომა საკმაოდ თამამია. ეს იმიტომ ხდება, რომ მასში განთავსებულია საკისრები. თავდაპირველი სადინარის მილები გაცილებით მცირე და უფრო თხელი იყო.



თქვენ სინამდვილეში უნდა ჩაეტარებინათ ჭიქები მაღაროში, რომელშიც ჩააგდეს საკისრები. ამ დღეებში ეს ძალიან განსხვავებული სისტემაა, იცოდეთ, რომ ძველ ჩარჩოებს, განსაკუთრებით 26 ინჩიან მოდელებს, ველოსიპედის თავზე მილები აქვთ საკმაოდ გრძელი. ამის მიზეზი არის ის, რასაც დასტის სიმაღლე ეწოდება.

ეს არის სიმაღლე, რომელიც ველოსიპედს აქვს. ახლა თუ წინასწარ იფიქრებთ ძალიან მცირე ბორბლებიანი ველოსიპედით, თუ თქვენ გაქვთ ძალიან დაბალი წინა მხარე, ეს იქნება უხერხული პოზიცია გასასვლელად, ხოლო იმისათვის, რომ შეინარჩუნოთ პოზიცია მაღალი მხედრისთვის, როგორც მოკლე მხედრისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ სხვადასხვა სიგრძე სათავეში მილის რეალურ სიგრძეში. ამასთან, იმ დღეებში, რომლებსაც მოგვიანებით დავუბრუნდებით, მნიშვნელობა არ აქვს იმდენს, რამდენადაც გავზარდეთ ბორბლის ზომები, რაც შეიცვალა.

შემდეგი არის ქვედა მილი. ეს მიდის მილის მილის მიდამოდან ველოსიპედის ქვედა ფრჩხილის არეზე, რა თქმა უნდა, არაფერს აკეთებს. ეს აშკარად ველოსიპედის სტრუქტურული ნაწილია, მაგრამ სხვა არაფერია, რაც ნამდვილად უნდა იცოდეთ ჩამოსასხმელი მილის შესახებ. ეს ხშირად არ არის ნახსენები გაზომვების ან გეომეტრიის ნებისმიერი ტიპის თვალსაზრისით, რაც ნამდვილად მიუთითებს იმაზე, თუ როგორ იმოძრავებს ველოსიპედით, მაგრამ რაც მთავარია აქ არის ქვედა ფრჩხილი.

ახლა ქვედა ფრჩხილი არის ჭურვი, რომელიც არსებითად შეესაბამება ველოსიპედის ჰაბს. ველოსიპედის ეს ნაწილი ძალიან მკაცრი და აშენებული უნდა იყოს და ამის მიზეზი ისაა, როდესაც პედლებიანი ხართ, ყველა ეს ძალა გადის ჩარჩოს ამ ნაწილში და როდესაც ის არის სუსტი, როდესაც ის მოქნილია, თუ ძალიან არ არის კარგად აშენებული, თქვენ აქ გარკვეულ მოძრაობას მიიღებთ, რაც ველოსიპედის არასასიამოვნო შეგრძნებას და ასევე მუშაობის კარგვას ნიშნავს. ახლა უკვე ქვედა სამაგრის, ჭურვისთვის, არსებობს რამდენიმე სხვადასხვა სტილის ბაზარი.

კლასიკური მოდელები ხვრეტს იმით, რომ გსურთ ქვედა ფრჩხილის ჭურვი გაატაროთ, მაგრამ ასევე მიიღებთ პრესის მორგებული სტილის ქვედა ფრჩხილებს, რომლებიც პირდაპირ სრიალებენ და არ გჭირდებათ ძაფები ამ გარსზე. ახლა თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ ფანტასტიკური ქვედა ფრჩხილები. ეს გაცილებით მეტი თანხა ღირს გარკვეულ ჩარჩოებზე, სადაც ეს თასები რეალურად დამუშავებულია ჩარჩოს ნაწილად.

ეს ახლა შესანიშნავი სისტემაა, წარმოება ძალიან ძვირია. ასე რომ, ისინი არც თუ ისე ხშირია. კლასიკური ხრახნიანი ქვედა სამაგრების თასები ნამდვილად მაინც საუკეთესო ვარიანტია.

სავარძლის მილი, რომელიც არსებითად მოიცავს ველოსიპედის წინა ნახევარს და ველოსიპედის უკანა ნახევარს ყოფს, თქვენ ნახავთ, რომ სავარძლის მილში განთავსებულია სავარძლის შენობა, რომელზეც იჯდებით და ასე რომ, საჯდომის მილის სიმაღლე რეალურად კორელაციაშია ველოსიპედის ზომით, ფაქტიურად 20 ინჩიანი სავარძლის მილი იქნება 20 ინჩიანი ველოსიპედით და ა.შ. და თქვენ იგივე რას ნახავდით დღეს ველოსიპედებზე, მაგრამ მთის ველოსიპედებით, თანამედროვე გეომეტრია იცვლება ცოტათი წამოიწყო, ველოსიპედების სიგრძე და არა სიმაღლე განზომილება, რაც სინამდვილეში გასავლელია. ამ სტატიაში ცოტა მოგვიანებით მივალთ, როდესაც კონკრეტულ ზომებსა და გეომეტრიაზე ვისაუბრებთ. ეს არის ადგილების დარჩენა.

ეს არის უკანა ზედა სტრიქონები, რომლებიც უკანა ღერძს უკავშირებენ მთავარ ჩარჩოს და ეს არის ჯაჭვის ნაშთები. ასე რომ, ისინი საპირისპიროა, ეს არის ჩარჩოს ქვედა ნაწილები. ახლა, როგორც წესი, ხედავთ მოკლე ჯაჭვურ ჩასადებს, რომლებიც იძლევა სწრაფ მოძრაობას და უფრო გრძელ ჯაჭვურ ფენებს, რომლებიც უფრო სტაბილურ მართვას იძლევა, მაგრამ ამის შესახებ შემდეგ ვისაუბრებთ. (ბორბლების საკისრები) მართალია, მოდით განვიხილოთ რამდენიმე კონკრეტული კუთხე და გაზომვა, ახლა ჩვენ გვაქვს მცირე მიმოხილვა ჩარჩოს ტიპიური განლაგების შესახებ, რომელიც ცნობილია, როგორც სავარძლის კუთხე.

ეს არის მწვავე ზომა, როდესაც სავარძლის მილის საშუალებით ხაზს სწორად გადიხართ ქვედა ფრჩხილით და მიწას შორის. თავდაპირველად ახლა ხისტი გზის ჩარჩოები და მთის ველოსიპედის ადრეული ჩარჩოები იყო, უფრო თავისუფალი ადგილის მილის კუთხე განიხილებოდა, როგორც კარგი რამ, და ამის მიზეზი არის ის, რომ დასხდომისას ხელებს უფრო მეტი წონა მოაქვს, რადგან წონას კიდევ უფრო დააბრუნებ ველოსიპედით იწვა. თუ ახლა ტურებს მართავ, ან ხრეშზე მიდიხარ ან რამე მსგავსი რამ, მაშინ ეს კარგი იქნება.

ამასთან, თანამედროვე მთის ველოსიპედებისთვის ეს ასე არ არის კარგი, რადგან ამდენ დროს არ ატარებთ ჯდომაზე. ჩარჩოს კომფორტი მაინცდამაინც არ გჭირდებათ, რადგან ველოსიპედების უმეტესობას აქვს შეჩერება უფრო დიდი საბურავების სახით, ასევე თანამედროვე სამთო ველოსიპედების უკანა და წინა სავალი ნაწილებით. რაც შეეხება სარბოლო ველოსიპედებს, ისევე როგორც მე აქვე ჩამოვწერე, კომფორტისთვის სავარძლების ის ბრტყელი კუთხეები გქონდათ, რომლებსაც ტურისტულ ველოსიპედებზე ვხედავდით.

ამის უკიდურესი დროა საცდელი ველოსიპედი, რომელიც თითქმის ვერტიკალურია, სავარძლის მილის კუთხეებია და რას ნიშნავს ის იყენებს ფეხის სხვადასხვა კუნთებს, უფრო ძლიერ კუნთოვან ჯგუფებს, რომლებსაც შეუძლიათ უფრო მეტი სიმძლავრის გაცემა ნაკლებ დროში და ის ძირითადად იძაბება თქვენს მკლავებზე ჰქონდეთ აეროდინამიკური პოზიცია ველოსიპედზე. ახლა ეს სხეულის ნამდვილად ეფექტური გამოყენებაა, მაგრამ მხოლოდ მცირე ხნით და სულაც არ არის მოსახერხებელი. ასე რომ, თუ თქვენ ტიპურ სარბოლო ველოსიპედს ან მთის ველოსიპედს ათვალიერებთ, ტრანსსასაზღვრო ჩარჩო დღეს სადღაც შუაშია და ეს იმიტომ ხდება, რომ მას აქვს ორივე საუკეთესო სამყარო და ადგილს და მდგომ პოზიციას შორის კარგი გადასვლა კუნთებს ქმნის იმუშავეთ ისევე კარგად, როგორც ჯდომა და ადგომა, მაგრამ თქვენ იყენებთ სხვადასხვა კუნთებს ველოსიპედის გარშემო და ეს ზოგადად ეფექტური პოზიციაა.

დღეს შეიძლება გესმით, რომ სავარძლების ციცაბო კუთხეები მთის ველოსიპედებზე კარგია. ამ ექსტრემალური კუთხის გამო არ არის კომფორტული გზის ველოსიპედებზე, მაგრამ დამონტაჟებულ ველოსიპედზე ეს ნამდვილად კარგია, რადგან ველოსიპედით ასვლისას ორ ბორბალს შორის მოთავსდებით და ამის უპირატესობა ისაა, რომ უკანა ბორბლზე წევა მიიღებთ , რაც, რა თქმა უნდა, გჭირდებათ და წინა ბორბლზე წონის დადებაც, და ამის მიზეზი არის ის, რომ თქვენ არ ებრძვით წინა ბორბალს, როდესაც ცდილობთ ასვლას, თქვენ არ აყენებთ საკუთარ თავს არაბუნებრივ მდგომარეობაში. შეგიძლიათ უბრალოდ იჯდეთ იქ და გააგრძელოთ მოძრაობა და ველოსიპედი წავა იქ, სადაც გსურთ, მას შემდეგ, რაც წინა ბორბალს დაეცემა მსუბუქი ასვლა, თქვენ ნამდვილად უნდა დააყენოთ წონა ველოსიპედის წინა ბოლოს და ეს გახდება დამატებითი სამუშაო ველოსიპედით ასვლისას.

თანამედროვე სამთო ველოსიპედებს ზუსტად ამიტომ აქვს სავარძლების უფრო მკვეთრი კუთხე და ჩვენ მაინც ვერ მივაღწიეთ ლიმიტს. ისინი უფრო და უფრო ციცაბო ხდებიან. მთავარი, რაც უნდა გვახსოვდეს მთის ველოსიპედებით არის ის, რომ ჩვენი საცხენოსნო პოზიცია მუდმივად იცვლება.

ამიტომ, ჩვენ უნდა ვენდოთ ჩვენს მდგომ პოზიციას და სხდომის პოზიციას, როგორც ორ განსხვავებულ ნივთს. ჩვენ ვერ ვენდობით მას, როგორც racing ველოსიპედს, როდესაც ეფექტურობა მნიშვნელოვანია. ასე რომ, ეს მთის ველოსიპედებისგან ძალიან განსხვავებულია, რადგან საქმე ეხება მართვას, ასევე ეფექტურად მოისმენდით ტერმინს კუთხით.

ეს არის გზა ველოსიპედის სავარძლის კუთხის გამოსათვლელად, თუ თქვენ გაქვთ კონკრეტული ჩარჩოს დიზაინი, რომელსაც არ აქვს ერთნაირი სავარძლის მილი, ის არსებითად მაინც გაივლის ქვედა სამაგრის ღერძს და სავარძლის ცენტრის გავლით ზედა, არ აქვს მნიშვნელობა რა მოხდება ჩარჩოს ცენტრში. თქვენ იღებთ ამ საზომს და არა იმას, რაც სხვაგან ხდება. ეს ასე მარტივია.

სხვა არაფერია, რისი ცოდნაც გჭირდებათ. ეფექტური სავარძლის მილის კუთხე ნამდვილად არის იქ, სადაც თქვენი წონა ველოსიპედზეა, მიუხედავად ზოგიერთი ჩარჩოს დიზაინის ოპტიკური ილუზიისა. (მხიარული მუსიკა) შემდეგი არის ველოსიპედის საჭის კუთხე, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც საჭის კუთხე.

თუ ახლა თქვენ წარმოიდგენთ წარმოსახვით ხაზს ღეროს მეშვეობით, ღეროს ცენტრისა და თავის მილის ცენტრისკენ მიწაზე და გაზომეთ მწვავე კუთხე მიწასთან, მიიღებთ თქვენი მილის მილის კუთხეს ან საჭის კუთხეს. კუთხე უფრო ციცაბოა, მით უფრო ნერვიულობს და ურევს ხელზე. ამიტომ, ველოსიპედებს, რომლებსაც ციცაბო კუთხე ჰქონდათ, გრძელი ღერო ჰქონდათ, რადგან ისინი ამ ეფექტს აფერხებდნენ.

ასევე გადახედეთ რბოლა ველოსიპედებს, გადახედეთ ტიპურ სარბოლო ველოსიპედებს, მათ აქვთ ძალიან ციცაბო საჭის კუთხეები და საჭის დასამშვიდებლად მათ უფრო გრძელი ღერო აქვთ. გზა არსებობს, მაგრამ ეს არ არის მაღალი გამავლობის გასეირნების ოპტიმალური გზა, რადგან უფრო მეტი სტაბილურობა გვჭირდება სიჩქარით, მაგრამ თქვენ გჭირდებათ რეაგირება დაბალი სიჩქარით, რის გამოც ჩვენ ვირჩევთ უფრო მკაცრი კუთხის უფრო მოკლე ღეროს ისე, რომ თქვენი იცვლება მართვის პოზიცია. ეს პოზიცია ახლა ნამდვილად ზრდის თქვენს კომფორტს და სტაბილურობას და შეგიძლიათ ნდობაც კი თქვა მაღალი გამავლობისგან, რადგან თქვენი მართვის პოზიცია უკანა ბორბლის ღერძის მიღმაა, ვიდრე მის წინაშე.

ეს ნიშნავს, რომ ძალიან ციცაბო რელიეფზე მოძრაობისას გრძნობთ, რომ ნაკლებად გადააქვთ სახელური. (მხიარული მუსიკა) კარგია, შემდეგია თქვენი BB სიმაღლე და ვარდნა, aka ქვედა ფრჩხილის სიმაღლე და ქვედა ბიუსჰალტერი, გადადით cket drop- ზე. თქვენი ქვედა ფრჩხილის სიმაღლე არსებითად არის რამდენად მაღალი თქვენი ქვედა ფრჩხილი გემბანის ზემოთ, მიწის ზემოთ.

ეს არის ის ზომა, და თქვენი ქვედა ფრჩხილის ვარდნა არის ის, თუ რამდენად დაბალია თქვენი ქვედა ფრჩხილი, ღერძი, რაც გულისხმობს ღერძის ცენტრს თქვენი ორი ბორბლიანი ღერძების ხაზის ქვემოთ, ასე მარტივია. რაც უფრო ღრმაა ქვედა ფრჩხილი თქვენს ველოსიპედზე, მით უფრო სტაბილურად იგრძნობთ თავს თქვენი ველოსიპედით, განსაკუთრებით მოსახვევში. თქვენ ნამდვილად ღრმად და ველოსიპედით იგრძნობთ თავს.

ამიტომ ბევრი მხედარი იღებს 29-ს. ეს სულაც არ არის ბორბლების ზომა. ეს ის ფაქტია, რომ ბორბლების ღერძები 29er– ზე იმდენად მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ველოსიპედი, რომ გარშემო თქვენი მამოძრავებელი მდგომარეობის შესანარჩუნებლად ქვედა ფრჩხილის აწევა უფრო დაბალი უნდა იყოს თქვენი სხეულის პოზიციის დასაბრუნებლად და ამის ერთ – ერთი შედეგია ის, რომ გრძნობთ როგორც თქვენ ბევრად უფრო იჯდებით ველოსიპედში 29er.

დაბალი უკანა ფრჩხილის ერთ-ერთი უარყოფითი მხარე, კარგი, ასე რომ თქვენ გექნებათ სტაბილურობა, მაგრამ ეს ასევე ნიშნავს, რომ თქვენი ფეხები უფრო ახლოს არის მიწასთან, ასე რომ თქვენ არ მოგიწევთ ფეხების დაჭერა ქანებზე და ფესვებზე. იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გამოიყენოთ ეს, თქვენ უნდა დაასრულოთ უფრო მოკლე ხრახნები, რამაც შეიძლება უპრობლემოდ აქციოს საქმე, თუ ბევრს ასპარეზობთ. ქვედა ქვედა ფრჩხილი ამას არ გააკეთებს.

მას ეს ეფექტი არ აქვს და ასევე დადებითად მოქმედებს ველოსიპედის თავს უფრო სწრაფი ტემპებით, მაგრამ ამავე დროს შეიძლება ცოტა ნერვიულობდეს. ასე რომ, ძალიან მკაცრსა და ძალიან დაბალს შორის არის წვრილი ხაზი. ზოგიერთ მძღოლს ისინი მაღალი უყვარს, ზოგს კი დაბალი.

არ არსებობს სწორი და არასწორი. (გაუმჯობესებული მუსიკა) დიაპაზონი და დასტა შემდეგი ორი გაზომვაა. ახლა მოდით, ჩქარი სტეკი გავაკეთოთ, რადგან ეს მთის ველოსიპედით ცოტათი ნაკლებად მნიშვნელოვანია.

ეს ბევრად უფრო აქტუალურია საგზაო ველოსიპედზე, სადაც შენ ხარ ფრონტალური და ძირითადად უფრო მნიშვნელოვანია დარჩენა ლამაზი და დაბალი ველოსიპედით. რა თქმა უნდა, უნდა გავითვალისწინოთ მიწის დაშორება და ჩვენი მოგზაურობა, რათა სტეკი შეიცვალოს ჩარჩოზე, რაც ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია. Reach არის თანამედროვე მთის ველოსიპედის შესაბამისობის გაზომვის რეალისტური გზა.

თქვენ არ უნდა მიაქციოთ ყურადღება სავარძლის მილის სიგრძეს. ერთადერთი მიზეზი, რაც უნდა იცოდეთ, არის თქვენი შიდა ფეხის სიგრძე, რათა დარწმუნდეთ, რომ რეალურად შეგიძლიათ მოერგოთ ველოსიპედს და დააჭიროთ წვეთოვანი საყრდენს საკმარის ადგილას, რომ გაფართოვდეს და შეკუმშოს. რაც მიღწევაშია არსებითად უნდა გაიყვანოს მანძილი თქვენს ქვედა საყრდენს და თქვენს სახელურს შორის, რაც, რა თქმა უნდა, ხდება მთელ თქვენს მნიშვნელოვან მოგზაურობაში მთის ველოსიპედით, ველოსიპედით მართვა დგომით.

ძირითადად გინდა გაზომვა იყოს ლამაზი და გრძელი, როცა გრძელი ხარ და ცოტა უფრო პატარა როცა ხარ. ახლა მე ვაპირებ ამის გაგებას ძალიან მარტივად. როდესაც ველოსიპედზე ორ ღერძს ათვალიერებთ, რას ეძებთ? ყველა ზომის მხედრისთვის ტოლგვერდა სამკუთხედის ილუზია რეალურია.

ასე რომ, თქვენი სხეულის წონა უნდა იყოს ორი ბორბლის შუა ნაწილში. თუ თქვენ გაქვთ ძალიან მოკლე დისტანციური ველოსიპედი, თქვენ შეიძლება უფრო ჰგავხართ ისოსელურ სამკუთხედს და ამის შედეგია ის, რომ თქვენ ჰგავხართ დიდ პენალტს, რომელიც ზემოდან ტრიალებს და სხეულის წონა წინ და უკან უნდა დააყენოთ სხვადასხვა მიზეზები ბევრად უფრო მოძრაობს, როდესაც მიდიხარ და მიდიხარ. ასვლისთანავე უნდა განაგრძოთ მოძრაობა, რომ წონა დაამატოთ წინა ბორბალს, უკანა ბორბლზე წევა შეაჩეროთ და ეს უფრო ფიზიკური გახდება ხელებსა და ფეხებზე, და დაღმართთან ერთად შეიძლება შემაშინებელი იყოს თქვენ ძალიან შორს ხართ ველოსიპედით, რადგან ასევე გაქვთ ბევრი წონა წინა საჭეზე.

თქვენ უნდა დააბრუნოთ ეს წონა უკანა საჭეზე. ასე რომ, თუ ველოსიპედის ასორტიმენტს დაათვალიერებთ, აქ ნამდვილად შეგიძლიათ გამოიმუშაოთ თქვენთვის შესაფერისი სიგრძე. რა თქმა უნდა, ყველასთვის განსხვავებულია, მაგრამ ეს არ ნიშნავს, რომ გეომეტრიის დიაგრამები უნდა გაიტაცოთ; მას შემდეგ რაც იპოვნეთ თქვენთვის შესაფერისი სიგრძე, შეგიძლიათ გაერკვიოთ იქიდან, რომ მსგავსია მანძილი იზომება ვერტიკალურად ხაზი, რომელიც მიდის ქვედა ფრჩხილიდან მიწამდე და შემდეგ მიაღწევს იმ წერტილს, სადაც ჩაეჭიდა თავის მილის ცენტრს.

ასევე აქ მიიღებთ დასტის სიმაღლეს და მიღწევა არის ჰორიზონტალური. ლამაზი და მარტივია. ჩარჩოს ზომები მხოლოდ მცირე რამეა, რაც შეეხება Reach- ს და Stack- ს.

მწარმოებელი არის ჩარჩოს მიღწევა და ჩარჩოს დასტა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ძირითადად მართოთ დიაპაზონი ველოსიპედით და თქვენი დასტის დასტა, რადგან ყველას ექნება ოდნავ განსხვავებული უპირატესობა. მაგალითად, მე მომწონს ლამაზი, მოკლე ღერო და მომწონს მართლაც მაღალი სახელური, ამიტომ ჩემი დასტა და დიაპაზონი ოდნავ განსხვავდება ჩარჩოს მწარმოებლის სპეციფიკაციებთან შედარებით.

რაც მე აღმოვაჩინე, ახალი ველოსიპედის დაყენების საკმაოდ მაგარი გზაა, მას შემდეგ რაც გაერკვევით თქვენს მიღებაში და რაში ხართ კომფორტულად განწყობილი, აიღეთ გაზომვა თქვენი ბარის ბოლოდან მიწამდე და გაზომეთ ბოლოდან, როგორც თქვენი შტრიხები ქვედა ფრჩხილის ღერძამდე, და ნახავთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად დალაგოთ ბარის აწევა, ბარის სიგანე და ღეროს სიგრძე და სიმაღლე, თქვენ უნდა მოათავსოთ თქვენი ველოსიპედი ისეთ მდგომარეობაში, რომ ის ძალიან ჰგავს როგორ მართავდით მანამდე. ეს უბრალოდ აადვილებს ველოსიპედებს შორის გადასვლას. (ბედნიერი მუსიკა) ჯაჭვის სიგრძის სიგრძე, ეს არის ზომა უკანა ბორბლის ღერძიდან ველოსიპედის ქვედა ფრჩხილიდან.

ახლა უკვე ფართოდ იქნა აღიარებული, რომ მოკლე ჯაჭვის სიგრძის სიგრძე კარგია და გრძელი ჯაჭვის სიგრძე არის ცუდი. მოსაზრებები განსხვავებულია, მაგრამ ეს არ არის ზუსტი ინფორმაცია. ასე რომ, გრძელმა ჯაჭვმა შეიძლება მოგაწოდოთ უკეთესი წევა და მას შეუძლია თქვენი ქვედა ფრჩხილი უფრო ახლოს დააყენოს ველოსიპედის ცენტრთან, ანეიტრალოს თქვენი პოზიცია.

ველოსიპედის აქსესუარები

ეს არის პოზიტიური რამ. ამასთან, გრძელმა ჯაჭვმა შეიძლება უფრო მეტი სტრესი შექმნას წინა ბორბალზე, რაც შეიძლება იყოს კარგი და ცუდი. ეს ნიშნავს, რომ წინა ბორბალზე მეტი წონა გაქვთ, რაც კარგია, თუ გრძელი ველოსიპედი გაქვთ.

წონასწორობის შესანარჩუნებლად რეალურად გჭირდებათ გრძელი უკანა ბორბალი, მაგრამ თუ თქვენ ხართ ის ადამიანი, ვისაც უყვარს ხელით მართვა და წინა ბორბალი ბევრს იკავებს, თქვენ გირჩევნიათ წასვლა მოკლედ აქვს საპირისპირო ეფექტი ამდენი წონის წინა მხარეს, რადგან თქვენს უკანა მხარეს მეტი წონა აქვს. ეს ყველაფერი ბალანსს ეხება და მასთან ერთად ნუ იტაცებ. ველოსიპედში ფაქტიურად ამდენი განსხვავებული ფაქტორია და შემდეგი ჩვენ ვაპირებთ პირდაპირ ცენტრში მოხვევას.

ეს არის გაზომვა ქვედა ფრჩხილიდან წინა საჭის ღერძამდე და ისევ ეს კორელაციაშია ერთმანეთთან და კორელაციაშია მთლიანი ბორბლის ძირთან, რომელიც არის ღერძი ღერძზე, ასე რომ, ერთში არის სამი გაზომვა და ნახავთ ჯაჭვების ყოფნას ბევრჯერ ნახავთ, რომ მთლიანი ბორბლის ხსენებაა ნახსენები, მაგრამ ხშირად არ გესმით ცენტრის წინა ნაწილის ხსენება. (გაუმჯობესებული მუსიკა) ჩანგლების არასწორი განლაგება შემდეგშია, და ამაზე ბევრს ისაუბრებთ, რადგან ჩანგლების არასწორი განლაგება არის ის, რასაც ხალხი ახლა ექსპერიმენტებს უწევს, ვიდრე მხოლოდ ველოსიპედებზე ნათქვამი. მრავალი ფაქტორია და ამას მალე სხვა სტატიაში შევიტყობთ, რომელიც ამას ეხება.

კონკრეტულად, მაგრამ ჩანგლების შეუსაბამობით, რა არის ეს? ეს მხოლოდ თქვენი ჩანგლის ღერძების გაზომვაა თქვენი საჭის კუთხის წინ. ასე რომ, თუ საჭის კუთხის ფანჯარას ბოლომდე აიღებთ, ჩანგლის ღერძიდან იმავე კუთხით დახაზავთ სხვას, ეს არის ზომა ორს შორის. ლამაზი და მარტივია. (ოპტიმისტური მუსიკა) და ბოლო რაც უნდა იცოდეთ არის თქვენი ტრეკის საზომი.

ასე რომ, ეს პირდაპირ კავშირშია ჩანგლის ოფსეტთან და თქვენი საჭის მილის კუთხესთან. თუ საჭის ამ კუთხეს მიჰყავხართ მიწამდე, ფეხის თითის გაზომვა არის თქვენი წინა საბურავის კონტაქტის არესა და კონტაქტის არეს შორის გაზომვა. რაც უფრო მოკლეა ეს გაზომვა, მით უფრო სწრაფია ან შეიძლება უფრო ნერვიული იყოს საჭის მართვა.

რაც უფრო დიდია, მით უფრო სტაბილურია თქვენი გატარება. ბოლო პერიოდში ოფსეტური ცვლილების მიზეზი არსებითად 29 ინჩიანი ბორბლების დადგომა გახდა. მას შემდეგ, რაც თქვენი ჩანგლის ღერძი უფრო მაღალია მიწიდან, იქ კონტაქტის არე იცვლება.

ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ უფრო დიდი ბორბალი, რა თქმა უნდა მიიღებთ უფრო მეტ კასტერს, რადგან ღერძი უფრო მაღალია. როდესაც 29-დიუმიანი კონსოლი ნამდვილად აიღო, ჩარჩოებისა და ჩანგლების მწარმოებლებმა დაიწყეს ჩანგლების აღჭურვა უფრო დიდი ოფსეტური რიცხვით, რათა შეამცირონ კასტერი იმავე მნიშვნელობამდე, რასაც იგი შეესაბამება მათ 27 1/2 ინჩიან ბორბლებზე მაღლა, მაგრამ დღეს ისინი პირიქით მიდიან. თქვენ ცდილობთ კიდევ ერთხელ გაზარდოთ იგი უკეთესი დამუშავებისთვის, მაგრამ ამას სხვა სტატიაში მივაღწევთ და მიზეზს ეწოდება Trailis, რადგან ის საჭის ღერძის მიღმაა.

ველოსიპედის ჩაფხუტი

ეს ასე მარტივია. (ბორბლების საკისრები ჩქარა) კარგი, წავიდეთ. ეს იყო ერთგვარი გეომეტრია 101, ვფიქრობ, შეგიძიათ ეწოდოთ.

ყველა სახის გაზომვა, რაც თქვენ უნდა იცოდეთ, რა არის ისინი და რას გულისხმობენ და რას აკეთებენ თქვენი მართვისთვის. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა, შეგვატყობინეთ ქვემოთ, მაგრამ დაგეგმილია კიდევ სამი სტატია, რომლებიც ცოტათი მოწინავეა და გაჩვენეთ როგორ თქვენი ველოსიპედის ზოგიერთი ამ გაზომვის მაქსიმალურად მისაღწევად, გაგვაცანით სკრიპტის დაწყებამდე და ორიოდე სტატიისთვის გამოგიგზავნით ელექტრონული ველოსიპედით გამოწვევას Jonesy EMBN გამოჩენა ოლი უილკინსთან და ბრენდან ფეირკლიუსთან დაკავშირებით, და მე ვაპირებ აქ ჩაგაგდოთ ჰენრის სტატიაში Red Bull Hardline– ში მსოფლიო თასის მექანიკოსებთან ერთად. თუ რამე სხვა გეცოდინებათ გეომეტრიის შესახებ, შეგვატყობინეთ ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში, მოგვაწოდეთ თითი და დააჭირეთ ღილაკს ხელმოწერა.

რა ფოლადს იყენებენ ველოსიპედის ჩარჩოებისთვის?

ორი ძირითადი ოჯახიაფოლადის ჩარჩო- Hi-Tensile და Chromoly. ეს უკანასკნელი შენადნობის ფორმაა და გაცილებით გამძლეა ვიდრე Hi-Ten, რომელიც უფრო იაფია.Ფოლადიშეიძლება რეალური იყოს, მაგრამ ასევე მძიმეა. ამასთან, მას აქვს ასევე საგაზაფხულო სიარულის ხარისხი, რომელიც აძლიერებს კომფორტს გრძელი მილის მანძილზე.

ფოლადი ნაკბენის ყველაზე ტრადიციულია. იმპერიალს ხანგრძლივი და ნიშანდობლივი კარიერა ჰქონდა ველოსიპედით და მიუხედავად იმისა, რომ ახალმა საკვირველმა მასალებმა მოიპარეს მათი ყურადღების ცენტრში, უამრავი ადამიანი მიიჩნევს, რომ ფოლადის ველოსიპედი ოცნების ველოსიპედს წარმოადგენს, მაგრამ როგორ გამოიყურება ეს ნამდვილად კარგად? ფოლადი, რადგან ეს არ არის ელემენტი, რა თქმა უნდა, ეს არის რკინის ნახშირბადის შენადნობი და ტონა სხვა ელემენტები, რომლებიც ემატება მასალის წარმოქმნას, რასაც ახლა ვხედავთ, კერძოდ 4130 ფოლადს, რომელიც საყოველთაოდ ცნობილია, რომ მილის სერიული ქრომი დაემატა შემდეგი შენადნობის კომპონენტები 95% -ით. იმის გამო, რომ, რა თქმა უნდა, ეს ჯერ კიდევ კარგი, ძველმოდური რკინაა, ეს არა მხოლოდ შენადნობიანი დანამატებია, რომლებიც განსხვავდება სხვადასხვა ტიპის ფოლადის შესაქმნელად, არამედ ასევე ტიპი და მეთოდი ფოლადის დამზადება დაახლოებით ერთნახევარი კილოგრამია, ხოლო პირველი - ალუმინის კლასი მზადდება 1100 გრამიდან, ნახშირბადის ბოჭკოვანიდან 700 გრამიდან და ის ფაქტი, რომ ფოლადი მკვრივია, არ არსებობს გაქცევა, რომ იგი ორჯერ მკვრივია ვიდრე ეს ტიტანი, სამჯერ მკვრივი ვიდრე ალუმინის და ექვსჯერ მკვრივი ვიდრე ნახშირბადის ბოჭკოვანი , მაგრამ სიმჭიდროვე აშკარად არ მოგვითხრობს მთელ ამბავს, თორემ ჩვენი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩო ექვსჯერ მსუბუქია, ვიდრე ფოლადის ჩარჩო და ეს არ არის ორჯერ მსუბუქი, ასე რომ აშკარად აქ სხვა ფაქტებს ასრულებენ როლს და რასაც ჩვენ ვფიქრობთ, არის წნევის სიძლიერე დაღლილობის სიმტკიცე, მაგრამ ახლა ჩვენ ვისაუბრებთ სიხისტის მოდულზე, რადგან სასიამოვნოდ საკმარისია, ფოლადი ორჯერ მტკიცეა ვიდრე ტიტანი და სამჯერ მტკიცე, ვიდრე ალუმინის, რაც რატომღაც გვაბრუნებს კიდეც, რადგან ის კვლავ მძიმდება წელს დაბოლოს, ეს გამოწვეულია სხვა თვისებებით, რომლებიც საბოლოოდ განსაზღვრავს მილის გვერდებსა და კედლის სისქეს, გეშინიათ, რომ ახლა დაუყოვნებლივ შეგიძლიათ დაივიწყოთ, მაგრამ ის, რაც გვეუბნება, არის, რომ თხელი მილების ორჯერ დიდი ზომის თხელი მილები გაორმაგდება წონის დიამეტრი, მაგრამ ისინი ასევე რვაჯერ უფრო მკაცრი იქნება. პატჩების პრობლემა ის არის, რომ მათ შეიძლება მიდრეკილება ჰქონდეს დახშობისკენ, ასე რომ თქვენ უნდა გააკეთოთ კედლები უფრო სქელი და სწორედ აქ უბრუნდება სიმკვრივე თქვენს უკანა მხარეს, ხოლო ალუმინის მილები უფრო მკაცრდება, მაგრამ უფრო მსუბუქია, ასე რომ ფოლადი ცოტათი უფრო მძიმეა კარგად, ალბათ, სინამდვილეში ნამდვილად არ იციან, რის შესახებ ხშირად განიცდიან ფოლადის მომხრეები და გულწრფელად აფასებენ ზოგიერთ თქვენგანს, მაგრამ მართალია, სწორი ხარისხია, რომ მიიღებთ ფოლადს, ასე რომ, ამგვარი ეთერული, განუზომელი აღწერა აღნიშნავს სიმკვრივის ბალანსს, კომფორტი და სიცოცხლისუნარიანობა და ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ფოლადის მილის თანდაყოლილი გაზაფხულის ძალა, კოლუმბიის ერთ-ერთი მსხვილი მწარმოებელია ფოლადის მილი, რომელსაც ეწოდება ელასტიური პასუხი, რასაც თქვენ ეძახით, ის ნამდვილად განსხვავდება ნახშირბადის ბოჭკოვანი rame ქუჩაში ჩქარობს რატომღაც endow შეტაკება მის ცხოვრებაში, მაგრამ მე ნამდვილად არ მინდა, რომ გაიყვანოს ეს კვალი, რადგან მე არ ვფიქრობ, რომ შეიძლება ითქვას, რომ ნახშირბადის მილის აკეთებს და ფოლადის მილის აკეთებს რადგან არ არსებობს გენერალიზებული ნახშირბადის ბორბალი ან ფოლადის ველოსიპედი, ყველაზე მეტი კუნთი არის ტექნოლოგია და აქ ფოლადს აქვს ტუზი კარტი, რადგან მისი განვითარება შედარებით მარტივი და ასევე შედარებით იაფია, ამიტომ ფოლადი მრავალი ჩვენგანისთვის ჩვეულებას ნიშნავს.

ეს ველოსიპედი ჩემს წინ ახლა დამზადებულია ზაფრანის კარკასისგან. არა მხოლოდ ის წარმოადგენს განზომილებას, რომელიც მზადდება გაზომვისთვის, არამედ თითოეული მილის შერჩევა ხდება მისი სპეციფიკური თვისებების საფუძველზე და მორგებულია მძღოლის საჭიროებებზე, ანუ მის წონაზე, მის მართვის სტილი და ასევე რისთვის არის განკუთვნილი ვაზი.

მე ვერ გეტყვით, თუ როგორ არის ეს ჩვევა მართალი, რადგან მე არასდროს მქონია პირადი ველოსიპედი, მაგრამ იმის გათვალისწინებით, თუ რა რაოდენობის ხალხი აღფრთოვანებულია საკუთარი ველოსიპედით და ყიდვის საერთო გამოცდილებით, მართალია ამის თქმა გარკვეული ხალხისთვის ნამდვილად არსებობს რაღაც, ფოლადის კიდევ ერთი ფორტე, ყოველ შემთხვევაში, ტრადიციულად მაინც, რომ გამოსწორება შეგიძლია, ასე რომ, თუ ჩქაროსნული მონსტრის ავარია გაქვს და რაიტი აპირებს გაგიჟდეს, ან შენ ამის გაკეთება გინდა, თქვენი ძველი ერთგულის მიღების და გამოსწორების გზაზე ჩანაცვლება და გადაკეთება ორივე ვარიანტია, მაგრამ ჩვენ ასევე ვნახეთ, რომ თქვენ შეგიძლიათ იგივე გააკეთოთ ნახშირბადის ბოჭკოთი, ეს ჩარჩოები შეიძლება იყოს შედარებით იაფი და სინამდვილეში, თქვენ შეიძლება წებოთი ნაცვლად თქვენი ნახშირბადის თითოეული ჩარჩოსთვის, თუ ასე იქნებით დაამატეთ ის, რომ ზოგიერთ თანამედროვე მაღალტექნოლოგიურ ფოლადის მილს ნამდვილად არ მოსწონს სითბოს ზემოქმედება, როდესაც ის მართლაც ჟანგისთვის იქნება შედუღებული მაგრამ ყველას სურს ამის გაკეთება ერნალურად დათმობა, როგორც საღებავის კარგი საფარი და იძულებით დალაგება სწრაფი პროცესით წელიწადში ერთხელ, თქვენ უნდა გაუსწოროთ საჯდომს, შეასხუროთ მასში ჩარჩოს დამცავი და შემდეგ ის მზად იქნება და თქვენ დაამატებთ სუპერ მაღალტექნოლოგიური ფოლადების ახალ პარტიას ეს არის კოროზიის მიმართ რეზისტენტული, ამავე დროს, რაც იმას ნიშნავს, რომ მასთან პრობლემები არასდროს გექნებათ, შეგიძლიათ დაჟანგოთ ფოლადი შიგნიდან და გარეთ, რაც მშვენივრად გამოიყურება, ახლა თუ იმედი გაქვთ, რომ X უკეთესია, ვიდრე Y დასრულება სტატიაში, ბოდიში, მე გაგიშვებთ, რადგან მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ არ კვდება ნახშირბადის იგივე რიცხვი, ფიბრატმა მიაღწია პლუსების მთელ წყობას და მრავალი თაყვანისმცემლის ლეგიონს, სამართლიანად უნდა ითქვას, რომ ეს ჯერ კიდევ იმდენია მშვენიერი მასალა, რომლის აშენებაც უშუალოდ შეიძლება. ეს არის დღევანდელი სარემონტო ორშაბათის სტატიების დასრულება. დარწმუნდით, რომ გამოიწერთ GCN. ყოველ კვირას გვაქვს სტატია Maintenance Monday– ზე და თუ ამას აკეთებთ, ნიშნავს, რომ ყოველთვის საჭირო ადგილას ხართ, მაგრამ თუ ახლა ცოტა მეტი შინაარსი გაქვთ, მაშინ იმედია ნახავთ ნახშირბადის ბოჭკოს შესახებ შვიდი რამ ან მსგავსი სტატია ალუმინის შესახებ

რომელი მასალაა გამოყენებული ველოსიპედის ჩარჩოებისთვის?

მშვენიერიჩარჩოებიაგებულია ურიცხვიდანმასალები. მიუხედავად იმისა, რომ წლების განმავლობაში არსებობდა ისეთი უცნაურობა, როგორიცაა ბამბუკი და პლასტმასაჩარჩოები, მიმდინარე გზაველოსიპედებიმზადდება ერთი ან ამ ოთხიდან ნაზავიმასალებიფოლადი, ალუმინის, ტიტანის და ნახშირბადის ბოჭკოვანი.

ჩვენ ველოსიპედის შენარჩუნების მრავალი, მრავალი სხვადასხვა ასპექტი გავითვალისწინეთ აქ, GCN– ში, მაგრამ გიფიქრიათ ოდესმე მისი აშენებაზე? ახლა მე არ ვგულისხმობ მხოლოდ მისი სხვადასხვა ნაწილის აწყობას. მე ვგულისხმობ, რომ თქვენ შედუღებდით ან ჩარჩოებდით საკუთარ ველოსიპედს, ეს არის ველოსიპედის აკადემია ფრომიდან, დიდი ბრიტანეთი, და ის ხალხს ეხმარება ამის გაკეთებაში. მათი დახმარებით, ჩვენ პროცესში დაგეხმარებათ.

როგორ ავაშენოთ ველოსიპედის ჩარჩო. ენდრიუ დენჰამი, ჩემს უკან, ველოსიპედის აკადემიის დამფუძნებელია და დღეს ჩვენი მასწავლებელი იქნება. ენდრიუ, მე მზად ვარ, რომ მეორე რამე შედუღო - მართლა? ჰაჰ (ნელი როკ მუსიკა) - ტომ, მე საკმაოდ კარგად ვუყურებ ველოსიპედის მწარმოებლის ვებსაიტს და ვხედავ გეომეტრიის მაგიდას და ვიცი, ველოსიპედი მომეფერება თუ არა ფურცელზე ან ცარიელ დაფაზე და სინამდვილეში ნულიდან დავიწყებ კარგად კარგად გრძნობენ თავს ცოტა არ იყოს.

როგორ გააკეთე ეს? როგორ მიიღებთ სწორ გეომეტრიას? - რა თქმა უნდა, ეს საკმაოდ რთული პროცესია. და პირველი რაც უნდა გავითვალისწინოთ არის მძღოლის პოზიცია. - კარგი - უნდა დავრწმუნდეთ, რომ თქვენი სხეული შესაბამის მდგომარეობაშია, რომ ველოსიპედი სწორად გამოიყენოთ და ეს ცოტათი არის დამოკიდებული, თუ რა ტიპის ველოსიპედია.

ასე რომ, როდესაც მივალთ თქვენი საკონტაქტო წერტილების უხეში ფორმით. იფიქრეთ ველოსიპედზე, ასე რომ, ჩვენ გვაქვს ქვედა სამაგრები, რომელზეც მიმაგრებულია ბრუნვები, უნაგირი - დიახ. - ღეროვანი სახელურით, რომელსაც აქვს უნაგირი და სადაც ჩვენ შეგვიძლია ჩავრთოთ სახელური, რომ მოტოციკლეტს მოერგოს, მაგრამ ასევე ის, თუ რა ტიპის ველოსიპედით არის ის განზომილებიანი - დიახ, ჯერჯერობით, ასე ნაცნობი.

მე ვიცი ეს ციფრები და მე დარწმუნებული ვარ, მაგრამ როგორ შეგვიძლია ცოტათი ჩავდოთ ამ ცოტათი და ვიცოდეთ, რომ ველოსიპედი ბრწყინვალედ ივლის დღის ბოლოს? ? - ამაზე სწრაფი პასუხი არ არის, ამიტომ ის ბევრ განმეორებას მოითხოვს. პირველ რიგში, ზოგიერთი საკითხის განხილვა გვსურს. ასე რომ, დაფიქრდით იმაზე, თუ როგორ უნდა მოიქცეს ველოსიპედი გზაზე, განსაკუთრებით როგორ რეაგირებს ის დინამიური მხედრის შეყვანაზე.

ჩვენ უნდა ვიფიქროთ ყველაზე მნიშვნელოვან ზომებზე, ესენია ბორბლიანი ბილიკი და მექანიკური ბილიკი, რომელიც განსაზღვრავს მდგრადი სტაბილურობის ტიპს და ასევე მოხვევის სტაბილურობას. - კარგი, ასე რომ, ჩვენ აქ გვაქვს ჩვენი შესაფერისი წერტილები. მე ჯერ კიდევ ძალიან ვღელავ, ტომ, როგორ გავაერთიანებ მას და ჩარჩოს გავაკეთებ - რა თქმა უნდა, ასე რომ, როდესაც ყველაფერი დავალაგეთ და მძღოლის პოზიციაზე კმაყოფილები ვიყოთ, მოდით ვნახოთ CAD სისტემა, სადაც ჩვენ გეომეტრიას ვგეგმავთ და ბოლოს ჩარჩოს სტრუქტურას მივდივართ და რკინის რამდენიმე ნაჭერს ვწერთ ერთმანეთზე - კარგი - კარგი, ასე რომ, მას შემდეგ რაც მივიღებთ შესაბამის ინფორმაციას შესაბამისი სესიიდან, შეგვიძლია ჩავსვათ ის მოდელში ისე, რომ გამოასწოროს მხედრის პოზიცია და გვაძლევს ასე თავისუფალს, შეიმუშავეთ ველოსიპედის გეომეტრია სპეციფიკისთვის, ასე რომ შევძლებთ ბორბლის ძირის რეგულირებას, და ჩვენ შეგვიძლია ამის გაკეთება და შემდეგ მანიპულირება ჯაჭვის სიგრძის სიგრძეზე, მაგალითად - იცოდეთ რა უნდა იყოს ეს ციფრები, ეს ნამუშევარია თუ, იცით, შეიძლება? ასლით მათ არსებული ველოსიპედიდან? - ასე რომ, თუ თქვენ დაიწყებთ ნომრების გახსენებას, არსებული ველოსიპედის გამოყენება ნამდვილად მართებული მეთოდია.

თუ თქვენ წარსულში ისეთი ველოსიპედით მიგივლიათ, რომელიც მოგეწონებოდათ, როგორ გრძნობთ თავს, შეგიძლიათ ფეხით სიარული, სანამ სწორ ზომას დააკვირდებით, ასევე შეგიძლიათ უყუროთ ბორბლიან ბორბალს და ზოგიერთ სხვა ზომას და მიიღოთ ერთი იგრძენი რა იყო ეს ველოსიპედი და ეს საკმაოდ კარგი საწყისია, დიახ. (ნელი როკ მუსიკა) - პროცესის მეორე ეტაპი და ჩვენ ახლა ჩვენი ჩარჩოს მილის შერჩევაში ვართ. ახლა ჩვენ დარწმუნებულნი ვართ, რომ CAD ნახაზს აქვს სწორი ზომები, თუნდაც ბოთლის კისრის მდებარეობამდე, იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ჩარჩოზე ორი ბოთლი შეგვიძლია.

ახლა ჩვენ გვაქვს სხვადასხვა შლანგების უზარმაზარი მრავალფეროვნება. სწორად ავირჩევთ? - ასე რომ, არსებობს რამდენიმე სხვადასხვა მწარმოებელი. ჩვენ ვმუშაობთ ფოლადთან და გამოვიყენებთ იტალიური კომპანიის Columbus– ის მილებს.

და ისინი ასობით და ასობით სხვადასხვა მილის ვარიანტს გვთავაზობენ, როგორც სხვადასხვა შენადნობების, ისე სინამდვილეში ოდნავ განსხვავებული ვერსიების ფოლადი - კარგია - და ასევე სხვადასხვა სიგრძე, სხვადასხვა დიამეტრი, კედლის სხვადასხვა სისქე და სხვა მსგავსი. თქვენი ველოსიპედის რეალურ, ფიზიკურ ზომასთან ერთად, უნდა ვიცოდეთ, თუ რა დატვირთვა ექნება მას, რამდენად მძიმე ხართ, რა სიმძლავრით მიდიხართ და ასევე, ენერგია მოწოდებულია მაღალი თუ დაბალი სიმძლავრით და გსურთ თუ არა sprint, მაგალითად, ან გინდა გადახვიდე უნაგირიდან ან უნაგირიდან ჩამოხვიდე, რაც შენი უპირატესობაა. - კარგია, რადგან ეს ჩვეულებრივი მცდარი შეხედულებაა, არა, რომ შეიძლება მილის ნაკრები მიიღოთ, თქვა კოლუმბუს XCR, რომელიც დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან და ის მოგცემთ გარკვეულ სიარულის ხარისხს, თუ რეალურად შეგიძლიათ შეცვალოთ მილების დიამეტრი და მილების ფორმები და მილების სიგრძეც კი და სწორედ ეს გახდება თქვენი ველოსიპედის ტარება. . - Რათქმაუნდა დიახ.

სხვადასხვა შენადნობებს აქვთ განსხვავებული თვისებები, რაც დიზაინერს ან შენობის მფლობელს აძლევს უამრავ ვარიანტს კედლის სისქის, დაფარული პროფილის, მილების ფორმისა და სხვა თვალსაზრისით. კოლუმბი, თავიანთ ვებ – გვერდზე ისინი რეალურად გიყიდიან სავარძლის მილს და ჯაჭვის დარჩენასა და თავის მილს. და ეს არის კონკრეტული გამოყენება.

მაგალითად, ეს, მაგალითად, იქნება ეს ჯაჭვი? - ჩანგლის დანაა. აქ რამდენიმე ჯაჭვი გვაქვს, ასე რომ. ეს არის ორი ჯაჭვი. - მეგონა, რომ ეს იყო BMX ჯაჭვი. - ეს კარგად გამოიყურება, როგორც ჯაჭვი. - ჰო, აი, შენ წადი.

შეიძლება პატარა თამაში ვითამაშოთ? იქნებ მითხრათ ზუსტად რა არის თითოეული მილი, როდესაც შემობრუნდით და მე არსაიდან გამოვარჩიე? - შემეძლო ვცადო. (ორივე იცინის) - კარგი, ერთი წუთით დახუჭე თვალები. ერთი წუთით დაველოდოთ.

ერთი უნდა ვიპოვნო. ეს შეიძლება იყოს მარტივი, ვნახოთ. Რა არის ეს? - ეს არის საჭის გამაძლიერებელი მილი, ასე რომ, ეს არის 1 ინჩიანი საჭის მილის - 1 ინჩიანი საჭის მილის! ადამიანი ცოცხალია.

რისთვის გაქვთ ეს? და ეს ისაა. სამთო ველოსიპედის ჯაჭვი? - მართალია, კი. ეს არის ჯაჭვი, რომელსაც აქვს მოსახვევი საბურავების მეტი გასუფთავებისთვის. - მაგარია.

ასე რომ, ჩანგლის დანა? - Chainstay, დიახ. - Chainstay, დიახ, მე ეს მაქვს. ჯერ ჩამოსასვლელი მილი არ მაქვს. - მოდი, აქ არის მილის ქვემოთ - უი! გადახედე ამას.

Მაშინ, წავიდეთ. ჩვენ ჩვენი მილები გვაქვს. - მოდით ავაშენოთ ველოსიპედი. - მოდით ავაშენოთ ველოსიპედი.

მართალია, ჩვენ ჩვენი მილები გვაქვს. ტომ, დროა შედუღება? - Ჯერ არა. ჯერ კიდევ რამდენიმე ნაბიჯი გვაქვს გასავლელი, ამიტომ ვაპირებთ გავჭრათ ისინი, ჩამოვაყალიბოთ ისინი, ასე რომ, ერთმანეთთან მითრიეთ.

ასევე ჩამაგრეთ ისინი ერთმანეთთან, რომ გამოვიყვანოთ ხახვიდან, გავაკეთოთ ყველა braising და შემდეგ მზად, საღებავისთვის მზად. - Კარგი. ახლა, პროცესის ერთი და ორი ნაბიჯი მაინც დასრულებულია.

ჩვენ გვაქვს ჩვენი გეომეტრია, გვაქვს სამუშაო ზომები და გვაქვს ჩვენი მილების ნაკრები, თუ გსურთ შემდეგი პროცესების ნახვა, (მალე) შემდეგ ისინი ამ სერიის მომდევნო ორ სტატიაში იქნება და შეგიძლიათ მათთან უბრალოდ მისვლა. დააჭირეთ აქ და იქ ქვემოთ. ახლა ჩვენ გვჭირდება ჩაის შესვენება, მაგრამ სანამ ჩვენ ვართ, თქვენ უნდა გამოიწეროთ GCN. ამისათვის უბრალოდ დააჭირეთ გლობუსს.

როგორ იღებ? რძე, შაქარი? - რძე. - მაგარია, ნახვამდის.

რა არის ყველაზე მსუბუქი ფოლადის მილები?

Columbus Spirit Niobium: წონის მსგავსი 953-ს, სული ერთ-ერთიაყველაზე მსუბუქი ფოლადის მილებიხელმისაწვდომი კომპლექტები.

რამდენად სქელია ველოსიპედის ჩარჩო?

სადმე 0.6 მმ-დან 1.0 მმ-მდე ან მეტი დამოკიდებულია იმაზე, თუ სად არის გაჭრილი მონაკვეთები. ეს იქნებოდა ფოლადის მილებისთვის, ალუმინის იქნება ბევრისქელი.

რამდენად სქელია ველოსიპედის შიდა მილი?

მასალები: ყველაზეშიდა მილებიმზადდება ბუტილის რეზინისგან და აქვს კედელისისქედაახლოებით 1.5 მმ. არსებობს ულტრა მსუბუქი ვარიანტები, რომლებიც დაახლოებით ნახევარიასქელიმოტოციკლეტებისთვის, რომელთაც სურთ შეამცირონ ბორბლის ბრუნვის წონა.

4130 ქრომოლი კარგია ველოსიპედებისთვის?

ახლა ასობით სახის არსებობსფოლადი, მაგრამ4130პოულობს თავის გზასველოსიპედიჩარჩოები, რადგან სხვა ატრიბუტებთან ერთად არის მისი შედუღება, ფორმალობა, ძალა, დუსტურობა და სიმტკიცე. CrMo გაცილებით ყველაზე გავრცელებულია ყველა ფოლადისგან, რომელიც გამოიყენება მაღალი ხარისხის ასაშენებლადველოსიპედიჩარჩოები.

რამდენ ხანს გაგრძელდება ფოლადის ველოსიპედის ჩარჩო?

ალუმინის დაფოლადის ველოსიპედის ჩარჩოები უნდამარტივადბოლო6 წლის მაგრამნებასაჭიროებს რეგულარულ მოვლას 10 წელზე მეტხანს მუშაობის გასაგრძელებლად.

ტიტანის ველოსიპედი უკეთესია ვიდრე ნახშირბადი?

ტიტანიძალიან მოქნილია, ამიტომ გთავაზობთუკეთესიშოკის აბსორბციავიდრე ნახშირბადიბოჭკოვანი.Ნახშირბადისმეორეს მხრივ, დატვირთვაზე ხაზოვანი არ ხდება. დეფორმაციის ასპექტის არარსებობანახშირბადისნიშნავს, რომ ის უფრო ძლიერ გავლენას ახდენს და, შესაბამისად, უფრო მკაცრ სიარულს.

ნახშირბადის ბოჭკო უფრო ძლიერია, ვიდრე ტიტანი?

,ნახშირბადის ბოჭკოვანიარ არის მხოლოდტიტანიზე ძლიერიფოლადი,ტიტანიჯერ კიდევ WAAAAY უფრო ძვირიავიდრე ნახშირბადის ბოჭკოვანიდაახლოებით 34,5-86,5 აშშ დოლარი / კილოგრამზე, დაახლოებით 100,000 აშშ დოლარი ტონაში მაღალი ტონა შენადნობებისთვის (კუბური მეტრი = 4,506 ტონა, ღირებულება, სუფთა: დაახლოებით 6,1 აშშ დოლარი 100 გრ), მაგრამ ეს (ნახშირბადის ბოჭკოვანი) იმდენად ბევრიაუფრო ძლიერი&

სად შეიძლება ვიყიდო მილები ველოსიპედის ასაშენებლად?

კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება ჩვენს საიტზე. ჩვენ ვცდილობთ ევროპის ფართო არჩევანს ველოსიპედის მილები, კომპონენტები და ნაწილები დამკვიდრებული Framebuilder- ისთვის, ჰობის, რომელსაც სურს ააშენოს საკუთარი ჩარჩო, ან ზოგადი ველოსიპედისტისთვის, რომელიც ცდილობს შეცვალოს ჩარჩოს ტიპის ტიპის ნაწილები. ზოგჯერ გათიშვა ან დაკარგვა.

რატომ გამოიყენება სამკუთხედის მილები ველოსიპედის ჩარჩოებში?

Custom Frame Builders- ისა და მათი მომხმარებლების საჭიროებების აღიარებისას, თითოეული მთავარი სამკუთხედის მილის კედლის სისქე და კონდახის სიგრძეა, ასე რომ მშენებლებს შეუძლიათ ჩარჩოს სიმკვრივის სრულყოფა მათი მომხმარებლის მოთხოვნილებების შესაბამისად.

რა სახის ფოლადი გამოიყენება ველოსიპედის მილებში?

მილები, რომლებმაც ამ მაგიდაზე ჭრილობა არ გააკეთეს, შეგიძლიათ იხილოთ იქ. მარტენზიული უჟანგავი ფოლადი ქრომის, მოლიბდენისა და ნიკელის მაღალი შემცველობით.

Სხვა Კითხვები Ამ Კატეგორიაში

რუსული ველოსიპედი - მოქმედებაზე ორიენტირებული გადაწყვეტილებები

უსაფრთხოა თუ არა ველოსიპედი რუსეთში? რუსეთი არ არის ველოსიპედის მეგობრული ქვეყანა. მძღოლების უმეტესობა ბაიკერებს ფეხით მოსიარულეებად მიიჩნევს და ელიან, რომ მათ ადგილი დაუთმეს მანქანებს. ველოსიპედები, როგორც წესი, ამჯობინებენ უფრო მცირე ზომის, ხშირად მოპირკეთებულ გზებს, დაბალი მოძრაობით, მაგრამ ამ გზების ნაწილები შეიძლება გაუვალი იყოს. ამიტომ, ფრთხილად დაგეგმეთ თქვენი მარშრუტი.

ველოსიპედის შუქნიშნები - გამოსავალი

ველოსიპედები იწვევს შუქნიშანს? აბსოლუტურად! საგზაო მოძრაობის დეტექტორებს აქვთ რამდენიმე დიზაინი. თუ დეტექტორი დაინსტალირდა, გზის გადაკეთება არ მოხდება, თქვენ ნახავთ ფორმის გადაკვეთას, როდესაც გზაჯვარედინს მიუახლოვდებით. თქვენი ველოსიპედის განთავსება ძალზე მნიშვნელოვანია იმისთვის, რომ წარმატებით შეძლოთ დეტექტორი.

ველოსიპედის ჩაფხუტის კანონები - რეაგირება საკითხებზე

ველოსიპედით სეირნობისას კანონიერად გჭირდებათ ჩაფხუტის ტარება? მე უნდა ჩაფხუტი ავიღო, როდესაც ველოსიპედით ვარო? არ არსებობს კანონი, რომელიც აიძულებს ნებისმიერი ასაკის ველოსიპედისტებს ჩაფხუტის ტარებაზე. ამასთან, აშკარად საშიშია მისი გარეშე ველოსიპედით მოძრაობა და მაგისტრალის კოდექსი გვთავაზობს, რომ ყველა ველოსიპედისტს უსაფრთხო და კარგად ჩაწყობილი ჩაფხუტი აცვია, მიუხედავად იმისა, თუ რას ამბობს კანონი.

სამთო ველოსიპედის შორტები - როგორ მივაღწიოთ

ღირს მთის ველოსიპედის შორტები? სამთო ველოსიპედის შორტები უფრო ძლიერი და მდგრადია ცრემლსადენი, ვიდრე ჩვეულებრივი შორტები. ბილიკებით მოტოციკლეტები ველოსიპედით ივლიან ყველა ამინდში. ზოგი წვიმიან, თოვლიან ამინდს უფრო მოსწონს, ვიდრე მზიანი დღეები. მოგწონთ ისინი თუ არა მშრალი და კომფორტულად დარჩენა, მნიშვნელოვანია.