მთავარი > ველოსიპედები > ველოსიპედის საბურავის მოცულობა - ჩამოთვლილი კითხვები და პასუხები

ველოსიპედის საბურავის მოცულობა - ჩამოთვლილი კითხვები და პასუხები

რა არის საბურავის მოცულობა?

საშუალო მანქანასაბურავიაქვსმოცულობა10 ლიტრიანი და 32 psi წნევა (14,7 psi = 1 ატმოსფერო) საშუალო ველოსიპედისაბურავიაქვსმოცულობა4 ლიტრიანი და 85 Psi ზეწოლა.



მამაკაცი ხმა: სარბოლო ტრასის მოლოდინი იზრდება წრეში. მაგრამ არა მხოლოდ მოლოდინი იზრდება. ძრავების ღრიალი, საბურავების ცახცახება, შემდეგ კი გამარჯვებული ტრასისთვის ასპარეზობა.

ყველაფერს ამბობს, NASCAR. სარბოლო მანქანა გაცილებით მეტია, ვიდრე ფოლადი, ბენზინი, რეზინი და სიჩქარე. რბოლა მანქანა არის სამეცნიერო ექსპერიმენტი ბორბლებზე.

დიანდრა ლეზლი-პელეკი: თქვენ საუბრობთ მაღალი წნევის მქონე სამუშაოზე. ერთადერთი, რაც მანქანას წინა ღერძზე და კედლის გარეთ 200 მ / წმ სიჩქარით ინარჩუნებს, მისი საბურავებია. როგორ მოხვდება რეზინი გზაზე, განსაზღვრავს რამდენად სწრაფად მიდის მანქანა.



და ამიტომ საბურავის წნევა არის ერთ-ერთი ყველაზე მრავალფეროვანი საშუალება ეკიპაჟის უფროსის არსენალში. სტივ ლეტარტე: მე მრავალი წლის განმავლობაში საბურავი ვიყავი, სანამ ეკიპაჟის უფროსი გავხდებოდი. დიდი ხნის წინ გავიგე, რომ დაბალი ჰაერის წნევის მქონე საბურავი, ჰაერის წნევის გარეშე, ბედნიერი საბურავია.

DIANDRA LESLIE-PELECKY: საბურავები ცხელდება. თქვენი მანქანის საბურავებს შეუძლია მიაღწიოს 160 გრადუს ფარენგეიტს. NASCAR– ის მძღოლებმა საბურავები ცოტათი გაამძაფრეს და საბურავები გახურდეს.

LISA SMOKSTAD: საბურავის ტემპერატურას ვზომავთ პირომეტრით. მას სინამდვილეში აქვს ზონდი და საბურავში სამ სხვადასხვა ადგილას ვათავსებთ. STEVE LEARTE: დამუხრუჭების დროს თქვენი საბურავი შეიძლება იყოს ზედაპირზე 220, 230 გრადუსი.



საბურავს შეუძლია 300 გრადუს ცელსიუსზე მეტი გადალახოს, სანამ ის ბილიკზე მუშაობს. DIANDRA LESLIE-PELECKY: ტემპერატურის მომატება ხდება საბურავის და ლიანდაგის ხახუნის შედეგად. ლიანდაგის ზედაპირისა და სიჩქარის მიხედვით, საბურავებს შეუძლია მიაღწიოს 250-დან 325 გრადუს ფარენგეიტს ან მეტს.

თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელო გიჩვენებთ გაზომეთ საბურავის წნევა, როდესაც საბურავები ცივია. ეს იმიტომ ხდება, რომ უფრო ცხელ საბურავებს აქვს უფრო მაღალი წნევა. ჰაერის მოლეკულები მუდმივად მოძრაობენ.

სინამდვილეში, ჰაერის საშუალო მოლეკულა მოძრაობს საათში 1000 მილიზე მეტი. საბურავის წნევას ქმნის ჰაერის მოლეკულები, რომლებიც მოძრაობენ საბურავში. თუ ჰაერის მოლეკულა საბურავის შიგნით მოხვდა, ის მას გარედან უბიძგებს.



მიუხედავად იმისა, რომ საბურავის შიგნით გაზის მოლეკულები ამოძრავდება, საბურავის გარეთ ჰაერის მოლეკულები შემოდის. LISA SMOKSTAD: ყველაზე დაბალი წნევა, რომელიც ჩვენ NASCAR მარშრუტზე გამოვიყენეთ, იქნებოდა მარტინსვილი, რომელიც არის ყველაზე პატარა მარშრუტი, რომელსაც ვესტუმრებით. ჩვენ მხოლოდ რვა გირვანქას მივაღწევთ მარცხნივ.

DIANDRA LESLIE-PELECKY: NASCAR– ის ხალხი საუბრობს საბურავების წონაზე კილოგრამებზე. რას გულისხმობენ არის PSI, ან ფუნტი კვადრატულ დიუმზე. წნევა არის ძალა, რომელსაც ვზომავთ ფუნტებად დაყოფილია არეზე, რომელზეც მოქმედებს ძალა, რომელსაც ვზომავთ კვადრატულ დიუმებად.

LISA SMOKSTAD: ორმოს გაჩერების შემდეგ და საბურავები კედელზე მოვა, პირველი, რაც გავაკეთე, არის თავების ჩამოხსნა და წნევის შემოწმება. DIANDRA LESLIE-PELECKY: საბურავის წნევა 23 PSI ნიშნავს, რომ საბურავი რეალურად შეიცავს დაახლოებით 38 PSI. 23 PSI პლუს დაახლოებით 15 PSI, რომელიც აკომპენსირებს ატმოსფერულ წნევას.

ფეხი ზრდის ვარჯიშს

NICK HUGHES: წნევა პროპორციულია მოცულობისა და ტემპერატურის ცვლილებისა. ჩვენ ვმართავთ რადიალურ საბურავებს, რომლებიც ძალიან მაგარია, რომ მოცულობა დიდად არ შეიცვალოს. შედეგად, წნევა იზრდება ტემპერატურასთან ერთად.

DIANDRA LESLIE-PELECKY: მაღალი ტემპერატურა ნიშნავს, რომ მოლეკულები უფრო სწრაფად მოძრაობენ. რაც უფრო სწრაფად მოძრაობენ, მით უფრო ხშირად ხვდებიან საბურავის გვერდებს და მით უფრო მეტ ძალას ატარებენ. მეტი ძალა ნიშნავს მეტ ზეწოლას.

წნევის ეს ზრდა ცნობილია როგორც წნევის მომატება. JOSH BROWNE: მარცხენა საბურავზე უყურებთ რბოლას უმეტეს ნაწილს, თქვენ ხედავთ, რომ 10 PSI ცივიდან ცხელია. და თქვენ ხედავთ 20-30 PSI- ს დაგროვებას მარჯვენა საბურავზე.

LISA SMOKSTAD: Homestead– ში, მარჯვენა წნევა იზრდება დაახლოებით 23 ფუნტამდე. მარჯვენა ყუნწი დაახლოებით 15 ფუნტი იქნება. მარცხენა უკანა ნაწილი ამ ახალ მანქანაზე იქნება დაახლოებით 8, ხოლო მარცხენა წინა ბორბლის წონა დაახლოებით 15 ფუნტი იქნება.

DIANDRA LESLIE-PELECKY: Homestead– ის მარჯვენა წინა საბურავი, დაწყებული მინიმალური ჰაერის წნევით 47 PSI, გრძელვადიანი პერსპექტივისას საბურავის წნევა 70 PSI. მანქანის საბურავები ჩვეულებრივ ივსება ჰაერით, მაგრამ არა NASCAR– ის საბურავები. LISA SMOKSTAD: საბურავში ჰაერის ნაცვლად ვიყენებთ აზოტს, რადგან ეს არის საშრობი გაზი და, იმედია, აკონტროლებს მართვის დროს ჰაერის წნევის დაგროვებას.

JOHN PROBST: ჩვენ, როგორც წესი, აზოტს ვიყენებთ, რადგან ის ატმოსფეროში გაბატონებული გაზია. თუ მხოლოდ ერთი ბენზინი გვაქვს, მოგეხსენებათ, ვფიქრობ, ეს საშუალებას გვაძლევს უფრო მარტივად გამოვთვალოთ აგებულება და ეფექტები ტემპერატურისგან და ა.შ. DIANDRA LESLIE-PELECKY: მაშინაც კი, თუ საბურავებში მხოლოდ ერთი ბენზინი გვექნება, ეკიპაჟი უფროსს ვერ დაამთავრებს უფროსის საქმეს.

მან იცის, რომ საბურავის წნევა იცვლება, მაგრამ მან ასევე უნდა გაარკვიოს, როდის. ბრენდონ თომასი: ასე რომ, თქვენ ცდილობთ გაზომოთ როდის მიაღწევს საბურავი ჰაერის ოპტიმალურ წნევას. ასევე შაბათ-კვირის განმავლობაში ექსპერიმენტებს აკეთებთ.

ადრე მივდივართ ამ ჰაერის წნევაზე? გავუძლებთ ამ ჰაერის წნევას და გვიან მივაღწევთ მას? გვსურს ჰაერის წნევა გავზარდოთ, როდესაც ცივა, ისე რომ იგი უფრო მალე გახურდეს და უფრო ადრე თუ გვიან გახდეს უფრო მაღალი მაჩვენებლის მქონე მანქანა? DIANDRA LESLIE-PELECKY: მძღოლების გაფრთხილების მიზეზი ის არის, რომ ისინი ცდილობენ ცოტათი მიიღონ დამატებითი ხახუნი და საბურავებში ცოტა მეტი სითბო მიიღონ. ზედმეტი სითბო ზრდის საბურავის წნევას და იმედია, მათ კიდევ უფრო მეტ ძალას მისცემს. ასე რომ, თუკი ოდესმე გიფიქრიათ, ვინ არის უფრო მეტი ზეწოლა მწვანე დროშის მოგზაურობის ბოლოს, მძღოლი ან მათი ეკიპაჟის უფროსი - პასუხი ასეთია: არცერთი.

ეს საბურავებია.

ველოსიპედის ზონები

საშუალო ზომის ველოსიპედის საბურავი რა არის?

650B (ISOზომა584) გამოიყენება რენდონურისთვისველოსიპედებიდა სხვა სპეციალიზირებულიველოსიპედები. 650C (ISOზომა571) გამოიყენება უფრო მცირე გზისთვისველოსიპედებიდა სამჭიდიველოსიპედები. ესზომაზოგჯერ მითითებულია, როგორც 26 '. 700C (ISOზომა622) ყველაზე ხშირად გამოიყენებაზომათანამედროვე გზისთვისველოსიპედები.

Scott Genius ყოველთვის შექმნილია ისე, რომ იყოს მრავალმხრივი ველოსიპედი. ეს არის უახლესი გამოცემა, მან განიცადა სრული კარკასის დიზაინი, მაგრამ ამ ველოსიპედის ერთ-ერთი ყველაზე მაგარი თვისებაა ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ ორი სხვადასხვა ბორბლის ზომა, ამიტომ ამ სტატიაში მე შევეცდები 27.5 ბორბალი, შეცვალეთ ისინი 29 – ზე და გაცნობეთ, თუ როგორ გრძნობთ თავს ბილიკზე, როგორ ცვლის ის ველოსიპედის მართვას, როგორ ეწინააღმდეგება საათს და საბოლოოდ შეეცადეთ გადაწყვიტოთ რომელი მირჩევნია, მაგრამ უარს იტყვით ცოტათი გაწვდით იმას, თუ როგორ მოქმედებს ეს ველოსიპედის თვისებებზე.

ჯერ დავუბრუნდეთ სემინარს აუცილებელ ნივთებზე - მართალი, დავიწყოთ სემინარის რამდენიმე ფაქტით ამ ბორბლების შესახებ, 27.5 ბორბალს აქვს ორი ბალიანი ექვს დიუმიანი საბურავი, 29er- ს აქვს ორპუნქტიანი ოთხ ბორბლიანი ჩვენ გვაქვს წონა, ამიტომ 27.5 იწონის 1.87 კგ-ს, ხოლო 29er იწონის ინატში 2.12, ასე რომ 25 გრ სხვაობა.

ნუ დაივიწყებ, ეს მხოლოდ ერთი ბალანსიანი ველოსიპედისთვის არის. ჩვენ გვაქვს 29 ბორბლიანი ბორბლები, რომლებიც 50 გ-ით უფრო მძიმეა. ნუ დაივიწყებთ, რომ ეს სინამდვილეში მბრუნავი მასაა, ამიტომ ის უფრო მეტ განსხვავებას ქმნის ვიდრე ველოსიპედის სტატიკური მასა.

ასე რომ, მე ველოდებოდი სიარულს, რომ ეს ბილიკზე გამეგრძელებინა და ველოდი, რომ 29er– მა ცოტათი უკეთესად მოაყარა უხეში პერსონალი და ცოტათი უკეთესად აეტარა სიჩქარე, მაგრამ აჩქარებისა და დამუხრუჭებისას ცოტა უფრო რთული და ნელი –6 ინჩი პატარა ბორბლებზე საბურავები, რა თქმა უნდა, განიერია ვიდრე თქვენი საშუალო მთის ველოსიპედი, რომელიც შეესაბამება ამ 'პლუს' ზომებს, მაგრამ ისინი ასევე უფრო ღრმაა და ეს დიდ ცვლილებას მოახდენს ველოსიპედის შეგრძნებაში. ეს დაახლოებით ათი მილიმეტრით უფრო ღრმაა, ასე რომ, თუ ბორბლის მთელ დიამეტრზე ვსაუბრობთ, 20 მმ განსხვავებაა, 29er– ზე 20 მმ უფრო დიდია. ეს ნიშნავს, რომ მუწუკებზე გადახვევისას თავდასხმის კუთხე იწევს უფრო დიდ ბორბალზე, ამიტომ იგი ცოტათი უფრო სწრაფად უნდა დატრიალდეს ამ მუწუკებზე.

მოდით ვისაუბროთ საბურავის წნევაზე, პლუს საბურავებზე, რომლებსაც გაქცევა მოგიწევთ, ვხვდები, რომ ამ საბურავის ზედმეტი ნაწილის გამო, თქვენ რამდენიმე ფსიქიით დაბალი ხართ, შეგიძლიათ ცოტათი მეტი ზეწოლა მოაწყოთ უფრო დიდი ბორბალი. ამ რიცხვებიდან გამომდინარე, ვფიქრობ, რომ ბილიკზე ველოდი, რომ 29-ე ადამიანი თავს იგრძნობდა უფრო მძიმედ, შეხებით უფრო გამარტივებულად, მაგრამ უფრო რთულად დაიწყებოდა და გაჩერდებოდა. 27.5-ზე მელოდება ცოტა მეტი მოჭიდება, რადგან ფართო საბურავის გამო ველოდი, რომ ველოსიპედით თავს ცოტათი უფრო გრძნობენ და შეძლებენ მიმართულებით შეცვლას ოდნავ და უფრო სწრაფად გაჩერებას.

როგორ მოქმედებს ბორბლები ველოსიპედის გეომეტრიაზე? მოდით, ჯერ განვიხილოთ თავის კუთხე, ის ცოტათი ბრტყელია 29er, 65 dgerees vs 65.6, ასე რომ, არცერთი ქვედა ფრონტი არ იცვლება მარტივად, ასე რომ, ის 29 მილიონზე ექვსი მილიმეტრით მეტია, ასე რომ არც ის გახდება , მაგრამ თქვენ მეტი შესაძლებლობა გაქვთ გადალახეთ მუწუკები BB კომპენსაცია. ასე რომ, თქვენ გაქვთ შვიდი 7.5 მმ მეტი კომპენსაცია 29er- ზე, ისე, რომ ის მოგეწონებათ.

29 ეზე, ისინი ველოსიპედით ცოტა უფრო ღრმად და ღრმად არიან. ეს ნამდვილად ხელს უწყობს მუწუკების გადალახვას, თქვენ ველოსიპედით ოდნავ უკეთესად ივლით. კარგი, საკმარისია სემინარის ჩეთი, გააკეთე მხიარული ნაწილი.

ასე რომ, ალბათ ამ ველოსიპედს 27,5 ბორბლებზე დავდივარ ორი ან სამი თვე. ეს მშვენივრად გრძნობს თავს, გრძნობს, რომ შეიძლება მართლა მოსიარულე იყო ამ ველოსიპედით, მართლა აგრესიული დაღმართი, არ გრძნობს თავს ნამდვილ 'პლუს' ველოსიპედს.

'პლუს' საბურავს შეიძლება ყველაზე დიდი მინუსი ჰქონდეს ტალახში, სადაც ისინი ბანაობენ, ისინი ნამდვილად არ იჭრელებენ თავს. ასე არ არის ეს გრძნობა ამ ველოსიპედით. საბურავები არის 2.6 ინჩი, მაგრამ treads თანაბრად არის დაშორებული, ისინი ასუფთავებენ ტალახს, ის იჭრება, იგრძნობა აგრესიული პატარა ველოსიპედი.

დროა ვცადო 29er ბორბლები და მე ჯერ არ გამომიცდია ამ ველოსიპედით, ამიტომ აღფრთოვანებული ვარ, რომ დავეკიდე მათ, ვხედავ როგორ გრძნობთ თავს. მე ნამდვილად გავდიოდი ბევრი ენდურო 29er ბორბლებზე, ასე რომ, ვფიქრობ, ამ ველოსიპედს ნამდვილად შეეძლო მუშაობა - 150 მმ მოგზაურობა, დიდი ბრიტანეთის ენდოროსისთვის, არც ისე EWS, შეიძლება ამისთვის ცოტა მეტი მოგზაურობა მოისურვოთ, მაგრამ ჩემი გასეირნების სტილისთვის ვფიქრობ, ეს შეიძლება იყოს სარაკეტო 29 ბორბლებზე, მაგრამ მოუთმენლად ველოდები მათ 29 ბორბლიანი ბორბლებიდან საბურავებით, რომლებიც სხვათა შორის უჟანგავია, ასე რომ, კასეტისა და დისკების გაცვლა საკმაოდ მარტივია. ასე რომ, რეალისტურად, შეიძლება გქონდეთ ბორბლების ორი ნაკრები ერთი და იგივე ველოსიპედისთვის და მათი სურვილისამებრ გაცვლა, დროა როტორებისთვის.

ერთი უკანასკნელი, რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ, მხოლოდ ჩიპის გადაფურცვლაა. ჩიპი გადაბრუნდა, ბორბლები ჩართულია და დიდი არ ჩანს. საბურავები საკმაოდ ვიწროა, ახლა 2.4-ს დავუბრუნდი, მოდით ვისრიალოთ.

მართალია, დიდი ხნით დავტოვე დიდი ბორბლები და ეს თავს კარგად გრძნობდა, მართლა მუდმივი სირბილი იყო. ვგრძნობდი, რომ 29ers ყოველთვის მაკეთებდნენ, როდესაც ენდუროში ვიყავი. ასე რომ, თავზე ადევნეთ ინფორმაცია, სადაც საკმაოდ რბილია, მაგრამ ცოტათი ლაპარაკია, ისეთი შეგრძნება მქონდა, რომ აბსოლუტურად დავფრინავდი. წამით უფრო სწრაფად იგრძნო თავი ვიდრე პატარა ბორბლებმა, მაგრამ რაც უფრო ტექნიკური გახდა, იგრძნო, რომ ცოტა უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ.

ჰო, ისინი Monster Truck- ს გადააგდებენ ხოლმე ნივთებს, ხშირად არ ჩავარდებიან ხვრელებში, მაგრამ როდესაც რაღაც დიდს ვხვდები და მართლა ვცდილობ, სხეული გამოვიყენო, რომ რამე მოვასწორო, თავს ვაქნევ უკანა საბურავში და მე ეს სირბილზე გავაკეთე. ასე რომ, მე ვარ 5'10 ', საკმაოდ საშუალო სიმაღლე, რაც ოდნავ უფრო მაღალია ვიდრე მარტინი და ბლეიკი, თქვენ გჯერათ, მაგრამ მე ვხვდები, რომ 29' 'ბორბლებზე, ზოგჯერ ვაკეთებ უკანა საბურავს, როდესაც ვაკეთებ ეს ნამდვილად ცდილობს გამოიყენოს ჩემი ფეხები suck რაღაც up. მე ვფიქრობ, რომ მხოლოდ 29er- ით მიგყავდა, შევეჩვეოდი, მაგრამ მათ შორის გადართვა ჩემთვის ყოველთვის ცოტა პრობლემა იყო. რადგან ეს რეალურად ძალიან სწრაფად გრძნობდა თავს.

ასე რომ საკმარისი გრძნობაა, მოდით ვისაუბროთ შედეგებზე და დროზე. რომელი იყო გამარჯვებული? ასე რომ, ეს იყო 29er, მაგრამ მასში არაფერი იყო. 29er- ზე გავაკეთე 1:42, 27.5-ზე 1:43, ასე რომ მხოლოდ წამს დასჭირდა.

მაგრამ ჩემთვის საინტერესო ნაწილი მოდის, როდესაც გაყოფებს უყურებ. ამ მონაკვეთის ზედა მონაკვეთი სწრაფი იყო, მიედინებოდა, ისეთი რამეები, რომლებიც მართლაც ძალიან სწრაფად გრძნობდა თავს 29er- ზე, მაგრამ მე იქ სამი წამით ნელა ვიყავი, ასე რომ არ იყო უმნიშვნელო, მაგრამ ამ უხეში ქვედა მონაკვეთზე ოთხი წამი უფრო სწრაფი იყო. ვფიქრობ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ იმიტომ, რომ გადახვევა არის იქ, სადაც მე ყველა ამ მუწუკს დავადექი და იქ დიდი ამოვარდნები იყო.

29er იმდენად არ იშლება, ასე რომ ნაკლებად მოსაბეზრებელია გასეირნება, მაგრამ ასევე უფრო სწრაფია ამ მუწუკებზე. სინამდვილეში ეს ჩემთვის მართლაც საინტერესო ტესტია. და როგორც მრბოლელი, უფრო სწრაფად დავბრუნდები ბორბლებზე.

27.5-ზე ბევრი ველოსიპედით ვისრიალებ, ასე რომ, ვფიქრობ, დროა 29-იანი წლები დავტოვო იქ. მე ვფიქრობ, რომ ყველაზე დიდი მინუსი 29ers– ით არის ველოსიპედის გაჩერება.

მე ყოველთვის ვგრძნობდი, რომ როდესაც ველოსიპედით სიარულს ვცდილობდი, ამ ტესტზე ბევრი რამ არ გამომივიდა, რომ მომავალში ამის გათვალისწინება შემეძლოს, მაგრამ ახლა მე 29ers- ს ვეჭიდები. ეს ერთ-ერთი საუკეთესო თვისებაა, რომელსაც ზოგიერთი თანამედროვე ველოსიპედის შესახებ ვხვდები, რომ ბორბლების გაცვლა ძალიან მარტივია, თქვენ შეიძლება გქონდეთ ორი წყვილი ბორბალი თქვენი სახლის ველოსიპედისთვის, უფრო პატარა და უფრო დიდი, და ისინი უბრალოდ განსხვავდებიან პირობების გაცვლა, ან შეიძლება აღმოაჩინოთ, რომ თქვენ გირჩევნიათ ერთი მეორეს და მხოლოდ სხვა ველოსიპედებს ყიდით - ველოსიპედები ნამდვილად მრავალმხრივია. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა ამ სტატიასთან დაკავშირებით, დატოვეთ ქვემოთ, რადგან მე გავაკეთებ შემდგომ სტატიას GMBN ტექნიკური არხების შესახებ, ასე რომ შემიძლია გავეცნო უსიამოვნო ფაქტებს.

თუ გსურთ ნახოთ საბურავი როგორ მზადდება, გააკეთეთ კონტინენტალური ქარხნული ტური ზედა და იქ Scott Genius First Ride- ისთვის.

რა არის სტანდარტული ზომის საგზაო ველოსიპედის საბურავი?

700c x 23mm

გამარჯობა, გმადლობთ ამ სტატიის დაწკაპუნებისთვის, მე ვარ კარიმი და მოგესალმებით Super Tan Bike. ამ სტატიაში მე ავუხსენი ყველაფერს ველოსიპედის საბურავების შემოტანის შესახებ და როგორ უნდა იცოდეთ რომელი მილის რომელი საბურავი ჯდება საბურავის ქვეშ ნომრები თუ ერთი გზა გაქვთ ველოსიპედით, თქვენ სავარაუდოდ გაქვთ ისეთი რამ, რაც იტყოდა 700 x 23. თუ თქვენ არ გაქვთ წითელი ველოსიპედი, თქვენ ალბათ გაქვთ 26 x ინჩიც, ამიტომ მე გაჩვენებთ თუ რა ტიპის საბურავების ზომაა. კარგია პირველი ტიპის საბურავი თქვენი სტანდარტული საგზაო ველოსიპედია, ის შეიძლება ასევე იყოს იგივე, რაც სამგზავრო ველოსიპედი ჰიბრიდული ველოსიპედით ან ქალაქის ველოსიპედით ეს ყველაფერი ასე იკითხება, ასე რომ გააგრძელეთ და იპოვნეთ რამდენიმე ნომერი თქვენი საბურავის კედელზე და რა ხარ მოძებნეთ ისეთი რამ, სადაც წერია 700 x C და ეს არის 700 საბურავის ზომის ფრანგული ფრაგმენტი, რომელიც არის დიაპაზონის დიამეტრი 700 და რასაც ხედავთ, ასე რომ ეს 28c 700-ის სიგანეა 28c- ზე, თქვენ სავარაუდოდ 700 იქნება 25cor 23c იქნებ 32c 35cც თქვან რასაც ეძებთ და ასე ნახავთ ველოსიპედის საბურავების ზომებს თუ მოძებნით Google- ში თუ ვერ იპოვნეთ რომ სავარაუდოდ გექნებათ ევროპული სტანდარტის საბურავი? და ჩარჩოების ორგანიზაციული სტანდარტი, რაც არის 28 მმ, არის სისქე, ასე რომ, ისევე როგორც 28 ც, ეს იქნება 28-622 დიამეტრი თქვენი რგოლზე 622 მმ რგოლზე, მაგრამ რას უნდა მიაქციოთ ეს დააკოპირეთ და ნახავთ კონვერტაციის ცხრილს აკეთებს ქვემოთ მოცემულ აღწერილობას და შეეცდება გადააკეთოთ ის ფრანგულ ვერსიად, თუ თქვენ ვერ პოულობთ რომელიმე მათგანს, სავარაუდოდ თქვენი საბურავი იქნება პატარა დიუმი, რაც არის ამერიკული ვერსია, ეს იქნება 28 და პატარა ინჩი. გააგრძელე და იპოვნე ეს რიცხვები და გადადი კონვერტაციის ცხრილში, რომელიც მოცემულია ლინკში, გამოგიგზავნე ბმული ან გამოგიგზავნე ბმული და ასე იპოვნე საბურავის ზომა გზაზე ველოსიპედით, ასე რომ გააგრძელე და იპოვნე რამდენიმე რიცხვი კედელზე თქვენი საბურავი, რას მიხედავთ, ეს ცოტათი განსხვავებულია, ხოლო თქვენ წაიკითხეთ racing ველოსიპედების ფრანგული ვერსია და ეძებთ მთის ველოსიპედების ამერიკულ ვერსიებს, რომლებიც ასე ამერიკულია? სცადეთ ინჩებში და იპოვნეთ ის, რაც ამბობს რაღაც 26x, ის, რასაც რაღაც ინჩი აქვს, ამს ინჩიანი ნიშანი არ აქვს, მაგრამ ეს არის ის, რასაც ისინი ამბობენ, დიამეტრით 26 არის 26 ინჩის სიგანე და ნომრის მეორე ნახევარი 1 , საბურავის 95 სანტიმეტრი სიგანე, საბურავის მოპირკეთება, რომელიც არის ტიპის ზომა, რომელსაც ეძებთ, თუ ეძებთ მილის ზომას ან თუ ვერ პოულობთ რა შეგიძლიათ იპოვოთ etrto ვერსია, ისევე როგორც საგზაო ველოსიპედით იქნება დაახლოებით 53-55 953, 53. არის მილიმეტრი სიგანის ზღვარზე და 559 არის 559 მილიმეტრი დიამეტრი ზღვარზე ok მადლობა მოსმენის იმედი მაქვს, რომ თქვენ უკეთ გესმით ბორბლების ტიპები თუ არ გამომიგზავნეთ ან გამომიგზავნეთ კომენტარი, გარდა ამ უსაფრთხო წერილისა

რამდენი გალონი ავსებს საბურავს?

29გალონიამისთვისსაბურავი.2 იანვარი 2014 წ

ამ სტატიაში მე სწრაფად გაეცნობით 11 გალონიან საჰაერო ტანკს, რომელსაც იღებთ Port Freight- ით. შემდეგ მე ეტაპობრივად მოგაწვდით ინსტრუქციას, თუ როგორ უნდა გახადოთ იგი უფრო სასარგებლო პორტატული მოწყობილობა, ვფიქრობ, ყველას უნდა ჰქონდეს ამათგან ერთი. წლების განმავლობაში ხუთი გალონიანი ავზი მქონდა.

და თქვენ ხედავთ, რომ მე უკვე მაქვს სწრაფი კონექტორი, რომელსაც გასაბერი ვხმარობ. ჩაშენებულია სწრაფი შევსების სისტემაც, ეს კარგია მოტოციკლებისთვის, მაგრამ ის საკმაოდ სწრაფად ჩაქრება. უჰ, სატვირთო მანქანის საბურავი და ცარიელია.

ამიტომ უფრო დიდი ტანკი მინდოდა. პორტის სატვირთო ასე გამოიყურება. არსებობს წნევის ლიანდაგი. ეს მხოლოდ ავზის წნევას აჩვენებს.

და მას აქვს სტანდარტული სარქვლის შეკრება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გახსნათ ავზის წნევა ინფლატორზე. და ზუსტად მის გვერდით გაქვს რელიეფური სარქველი. და ეს ისაა, რაც გინდა ფრთხილად იყავი, რადგან ეს წითელ სარქველთან ძალიან ახლოს არის.

რა არის დენის ონკანი

მაგრამ ინფლატორს არ აქვს სარქველი და წნევის ლიანდაგი. ასე რომ, თქვენ დაგჭირდებათ თქვენი საკუთარი ჯიბის წნევის საზომი, როდესაც მასთან მუშაობთ, უბრალოდ შეავსეთ ავზი, რომ გამოიყენოთ. ერთ წუთში მივალთ.

ასე რომ, თქვენ გახსნით სარქველს და გესმით, თუ როგორ იტენება ინფლატორის შლანგი. მაგრამ ეს მანომეტრი გიჩვენებთ მხოლოდ ავზის წნევას, საბურავის წნევის ლიანდაგი არ არის. ასე რომ, ჯიბის დანა გჭირდებათ, რომ ნახოთ რამდენად შორს მიდიხართ.

როცა საბურავს გაბერავ. Არ არის საკმარისი. ახლა ისევ უნდა დააჭიროთ საბურავის სარქველს.

თქვენ მიიღებთ აზრს. ეს ერთგვარი ტკივილია. როდესაც გსურთ მისი შევსება, ამ ტიპის ინფლატორს ნახავთ უმეტეს ბენზინგასამართ სადგურებსა და მანქანების რეცხვაზე, თქვენ უნდა გაატაროთ იგი ავზის სარქველთან ერთი ხელით, ხოლო მეორეზე - ინფლატორი.

თქვენ უნდა დარჩეთ ასე მუდმივად და შეავსოთ იგი. ეს საკმაოდ ნელი პროცესია. თუ თქვენ გაქვთ ის პორტატული მოწყობილობებიდან, მე მიყვარს ეს პატარა 18 ვოლტიანი მოწყობილობები.

თავით უზრუნველყოფილია საკეტი. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მიამაგროთ ავზის სარქველთან, არ გჭირდებათ მისი ჩატარება. და ავზი მოუტანს 150 PSI- ს.

მაგრამ ასე შორს წასვლას სამუდამოდ სჭირდება. თქვენ დაგჭირდებათ რეზინის ზოლი, რომ დააჭიროთ ტრიგერს. ახლა თქვენ გაქვთ კომპრესორების სრული სისტემა, ამათგან ერთ – ერთი.

პრობლემა ის არის, რომ უკვე საკმაოდ დიდი ხანი და ჩვენ მხოლოდ 37 psi- ზე ვართ. ასე რომ, ცოტა ხანს დაელოდებით, რომ სავსე იყოს, ახლა მე აქ კომპრესორი მაქვს და შეამჩნევთ, როდესაც მას ჩემს ინფლატორთან ავზიში ვუშვებ, ის ავლენს ავზის წნევას მანამ, სანამ არ გამოვწევ ტრიგერს. შემდეგ ის გადადის ჩემს კომპრესორის დონეზე.

ეს ორი ნაწილი წარმოადგენს ამ გაუმჯობესების ერთ-ერთ ყველაზე მნიშვნელოვან ადაპტერს. ეს გახდება თქვენი სიჩქარის გასაბერი, როდესაც ისინი ერთმანეთს დააკავშირებთ. ერთ წუთში მივალთ.

ამას სწრაფი კავშირი ეწოდება. ეს საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ნებისმიერი ტიპის მოწყობილობა მაღალი წნევის ხაზთან. და ერთ-ერთს ავზზე დავდებთ.

და ავზის დასატანად, მე მჭირდება ეს ორმაგი ხრახნიანი ადაპტერები. და რამდენიმე თეფლონის ლენტი ყველა სახსრისთვის. მე გაჩვენებთ თუ როგორ გამოიყენოთ ტეფლონის ფირზე, როდესაც იგი სახსარზე დადებთ, ამ შემთხვევაში, როდესაც მას ძაფზე ატარებთ, უბრალოდ გადაიტანეთ იმავე მიმართულებით, რომლითაც ხრახნიანი იქნება.

და თქვენ შეამჩნევთ, რომ მე მას ლამაზად ვამკაცრებ. ამ გზით ის მოერგება ძაფს და როდესაც იქ დაახლოებით ოთხი მოხვევა გექნებათ, უბრალოდ გააგრძელეთ და გაახვიეთ. ახლა ჩვენ შეგვიძლია ავიღოთ სიჩქარის გასაბერი ნაწილის მეორე ნახევარი და შეგვიძლია მხოლოდ ხელით გავწიოთ ეს ორი.

და ჩვენ დავასრულებთ მას ბილიკით. კიდევ რამდენიმე მოსახვევი გააკეთეთ ბილიკით, ასე რომ ლამაზი და მჭიდროა. და როდესაც ამას დაასრულებთ, თქვენ გაქვთ თქვენი სიჩქარის გასაბერი ადაპტერი.

ახლა ჩვენ შეგვიძლია მოვაცილოთ მოწოდებული ინფლატორის შლანგი. ახლა ჩვენ შეგვიძლია ორმაგი ხრახნიანი ადაპტერი მოვამზადოთ სწრაფი კავშირის გამკაცრებისთვის, როგორც ადრე, მე გამოვტოვებ ამ ნაწილს. მაგრამ ძირითადად გინდა Teflon ყდის ორივე მხარეს.

შემდეგ ჩვენ უბრალოდ ჩავრთავთ მას სწრაფ კონექტორს ხელით - თქვენ არ გჭირდებათ მაგრად გამკაცრება იქ. ჩვენ მასზე ვიზრუნებთ ერთ წუთში. ახლა აიღეთ მთელი ასამბლეა და ხელით მიამაგრეთ იგი ავზის სარქველზე.

და თუ ამის შემდეგ გამკაცრებთ მას ბორბლით, ძირითადად ერთდროულად ამკვრივებთ ორივე ტეფლონის კავშირს. ეს არის ჩვენი ახალი გამწოვი შლანგი. შეამჩნევთ, რომ მე უკვე მიმაგრებული მაქვს ადაპტერები.

ძაფები არის 1/4 ინჩიანი NPT, რომელიც არის MIP და FIP როდესაც ყიდულობთ მაღაზიას, მე კი მეორე მხარეს მაქვს სწრაფი კონექტორი, ასე რომ, ეს ხდება ჩვენი სატანკო წნევის გაფართოება, როდესაც იგი სატანკოზე იქნება მიბმული .და ამ სწრაფი კონექტორების მუშაობის გზაა, თუ მათ რაღაც ემატება, ჰაერს შეუძლია გაიაროს. თუ არადა შეამჩნევთ როდესაც ვხსნი სარქველს არაფერი გამოდის.

თუ ამ ჩქაროსნულ ინფლატორს ჩავუშვებ აქ და გავხსენი, ჰაერი გამოდის, სწრაფად გამოდის, სინამდვილეში, აქ ვაპირებ ავზის განზრახ განადგურებას, კარგია და ახლა ვაჩვენებ როგორ ბევრად უფრო სწრაფად, რომ ნივთი ავსებს სიჩქარეს კომპრესორით Inflator ადაპტერით. ახლა, როდესაც ყველაფერი დაკავშირებულია, უბრალოდ გახსენით სარქველი. ბევრად უფრო სწრაფად ისმის ჰაერის დინება.

სეიტლის ველოსიპედით სეირნობა

და რაღაც მომენტში კომპრესორი შესანიშნავად გამოდგება ამ ავზისთვის. ახლა კი შეგვიძლია სწრაფად გავთიშოთ კავშირი. და ჩვენ შეგვიძლია დავაკავშიროთ ჩვენი ახალი გამწოვი შლანგი.

და გაითვალისწინეთ, რომ შლანგი ზეწოლის ქვეშ არის, მაგრამ ვერაფერი გამოვა, რადგან მას აქვს სწრაფი შეერთების ადაპტერი, რომელიც მზად არის ჩვენს ინფლატორთან დასაკავშირებლად. ახლა ეს ინფლატორი მზად არის გამოსაყენებლად. მრიცხველის შესამოწმებლად ავზში ჩავსვით. ასე რომ, ეს გვიჩვენებს ავზის წნევას 100 PSI– ზე ოდნავ მეტით.

და საბედნიეროდ, ეს ემთხვევა წნევის ლიანდაგს, რომელიც ავზს მოჰყვა. იგი აჩვენებს იგივე ღირებულებას. ეს კარგი ნიშანია.

ახლა სიჩქარის გამწოვი დაახლოებით 90 წუთში გაიქცევა და ვეღარასდროს ნახავთ. ასე რომ თქვენ უნდა დაურთოთ იგი ავზზე. ყოველ შემთხვევაში, ეს ბევრად უფრო სასარგებლოა, რადგან იქ გსურთ, როცა მზად იქნებით ავზი სწრაფად აავსოთ.

მე უბრალოდ გამოჭიმული ნეილონის კაბელი და რამდენიმე საკინძავი გამოვიყენე. და თუ ამ ზიპრეს მჭიდროდ გაიყვანთ, არ ინერვიულოთ, ის ჯაჭვზე არსად წავა თქვენთვის. მე ძალიან მომწონს ნეილონის კაბელი, რადგან ის იქ რჩება.

ახლა კი მოდით მეორე ბოლო დავაყენოთ ავზზე არსებულ სწრაფ კონექტორზე. ახლა ჩვენს სიჩქარეზე გამყვანი არ არის წასასვლელი. ეს ძალიან კარგად იტანს.

და ჩვენ შეგვიძლია სწრაფად ჩავრთოთ მას კომპრესორი მას შემდეგ, რაც დაგვჭირდება. უბრალოდ მოჭერით ზედმეტი ზონდები, ასე რომ, ახლა ჩვენ შეგვიძლია შევაერთოთ ჩვენი გამწოვი და ის მზად არის მისი გამოყენებისთვის. თუ საჭესთან ხართ, გამოიყენეთ იგი ისევე.

თქვენ უნდა გახსნათ წითელი სარქველი, რომ ავზიდან ზეწოლა გაათავისუფლოთ ინფლატორში და როდესაც მას ბორბალთან დააკავშირებთ, ის გეუბნებათ საბურავის წნევას მანამ, სანამ არ დააჭერთ ინფლატორის ტრიგერს. შემდეგ ის გაჩვენებთ ავზის წნევას. თუ ეს დაგეხმარებათ, დააჭირეთ თითს და გამოიწერეთ მომავალი სტატიები.

სხვების დასახმარებლად, რომლებიც ცდილობენ რომელიმე მათგანის აშენებას, გთხოვთ გაუზიაროთ ეს სტატია. Გმადლობთ ყურებისთვის.

26 ინჩი იგივეა, რაც 700C?

რომ26 ინჩი, ან 650c ბორბალი დაახლოებით 1-იაინჩიუფრო პატარა (დაახლოებით 2დუიმიუფრო მცირე გზის გადანაჭრით) დიამეტრით, ვიდრე a700 გ. ზოგი ფიქრობს, რომ იმიტომ700 გბორბლები საგზაო ველოსიპედების 'სტანდარტია', ისინი უკეთესი უნდა იყვნენ.

5 ლიტრიანი სატანკო ავზი შეავსებს საბურავს?

რომ5 ლიტრიანი ავზი იქნებაარ მოუტანს 4 დიდისაბურავები20 – დან 35 PSI– მდე.21 ნოემბერი 2017 ნოემბერი

რამდენი საბურავი შეიძლება შეავსოთ 10 გალონიანი ჰაერის ავზი?

ავზიფასდებაშევსებადაახლოებით 30საბურავები15-დან 35 ლარამდე. არ უნდა მოუსმინოთ აკომპრესორიან3 დეკემბერი 2014 წ

რა სიმაღლეში ჯდება 26 ინჩიანი ველოსიპედი?

'26”ბორბლის ზომა შესანიშნავია მოზრდილთა უმეტესობისთვისსიმაღლე6 მეტრის ზემოთ. ტურების უმეტესობაველოსიპედებიდა ჰიბრიდულიველოსიპედებიგამოდის 700C მეტრული ბორბლები, რომლებიც ასევე ცნობილია როგორც 29-ინჩიდისკები.

რა არის 700c ბორბლი ინჩში?

ყველა გზის და ციკლოროსას ველოსიპედი აგებულია700c ბორბლები, რომლებიც 29დუიმი. თუმცა,700c ბორბლებიშექმნილია თხელი საბურავის მოსათავსებლად.

რამდენი საბურავი შეიძლება შეავსოთ 5 ლიტრიანი ავზი?

რომ5 გალონიანი ავზიარ მოუტანს 4 დიდსსაბურავები20 – დან 35 PSI– მდე.21 ნოემბერი 2017 ნოემბერი

რამდენი გალონი ჰაერი სჭირდება საბურავის შევსებას?

ახლა,გალონი ჰაერიდამოკიდებულია წნევაზე, მაგრამ მოდით წავიდეთ გარკვეულწილად სტანდარტული -> 35psi. გარდაქმნისგალონი8,26 x 7,48 = 61,8გალონი ჰაერი. შეკუმშული SO 61,8 გსაჰაერო. Ისესაჰაეროსატანკო ar 35psi უნდა იყოს 26 გლშევსებასაბურავი35psi- მდე.10 თებერვალი 2009 წ

რა არის ჰაერის მოცულობა ველოსიპედის საბურავში?

38 მმ სიგანის საბურავისთვის, 20 დიუმიანი დიამეტრის საბურავს აქვს 1,75 ლიტრი მოცულობა, ხოლო იგივე სიგანის, მაგრამ 29 დიუმიანი დიამეტრის საბურავს დაახლოებით 0,6 ლიტრით მეტი აქვს 2,35 ლიტრს. მეტი ელემენტის ჩატვირთვისას მოხდა შეცდომა.

რა არის სხვადასხვა ზომის ველოსიპედის საბურავები?

ველოსიპედის საბურავების ზომები - მარტივი სახელმძღვანელო ველოსიპედის საბურავები მრავალფეროვანია, ძირითადად ეს დამოკიდებულია ველოსიპედის ტიპზე და რელიეფზე, რომელსაც მართავთ. ასე რომ, ახალი საბურავების შეძენისას, თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ, თუ რომელი ჯდება თქვენს ბორბლებზე. გააზიარეთ კონვერტაციის მაგიდები ველოსიპედის საბურავის საერთო ზომისთვის:

როგორ გამოვთვალოთ საბურავის მოცულობა?

საბურავი ძირითადად ფორმას ჰგავს. V = (Ԉr²) (2ԈR) სადაც R არის მთავარი რადიუსი და r არის მცირე რადიუსი. Pi არის პი

Სხვა Კითხვები Ამ Კატეგორიაში

წონის აწევის კიბო - ყოვლისმომცველი მითითება

ებრძვის თუ არა ძალოსნობა კიბოს? კვლევამ წარმატებით დაასრულა ჯანმრთელობის უამრავი ცვლადი, როგორიცაა ასაკი, ჯანმრთელობის მდგომარეობა და ცხოვრების წესი. ამ ფაქტორების აღრიცხვის დროსაც კი, კვლევამ აჩვენა, რომ ძალისმიერი ვარჯიში კვირაში ორჯერ ამცირებს კიბოთი გარდაცვალების ალბათობას 31% -ით.

ველოსიპედით წონის დაკარგვა - საბოლოო სახელმძღვანელო

რამდენი მილი უნდა გავიარო დღეში, რომ დავიკლო წონაში? რომ თქვა, მილი არ არის ჯადოსნური რიცხვი. 130 წონის წონის ადამიანი წვავს 36 კალორიას მილში, როდესაც ზომიერად ველოსიპედით მოძრაობს საათში დაახლოებით 12 მილი. უფრო მძიმე ადამიანი უფრო დაწვავს. ველოსიპედით წონის ეფექტურად დასაკლებად, მეტი ყურადღება უნდა მიაქციოთ სავალზე ინტენსივობას და არა მილების რაოდენობაზე.

მოკლე წონის აწევის ვარჯიში - ტიპიური პასუხები და კითხვები

შეგიძლიათ კუნთი ააწყოთ მოკლე ვარჯიშებით? მოკლე ვარჯიშები შესანიშნავი ვარიანტია იმ დღეებში, როდესაც გსურთ ყურადღება გაამახვილოთ კარდიოზე, მაგრამ გსურთ დაამატოთ კუნთების სწრაფი ტუმბოს რუტინული დღე. კუნთის გაძლიერება: უფრო დიდი მკლავებისა და წებოების მისაღებად დღეში 10 წუთზე მეტს უნდა იმუშაოთ. ინსპირაციისთვის გაეცანით სხეულის წონის საუკეთესო ვარჯიშებს კუნთების თითოეული ჯგუფისთვის.

წონის აწევა ველოსიპედისტისთვის - როგორ მოვაგვაროთ

უნდა აწიონ ველოსიპედისტებმა წონა? მაგრამ წონაში ვარჯიშმა შეიძლება მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს თქვენი ველოსიპედით შესრულება. დატუმბვა რკინის არ არის კარგი მხოლოდ გასეირნება და racing. წონის აწევა ეხმარება კუნთების მოცულობის შენარჩუნებას ასაკის მატებასთან ერთად, რათა წლების განმავლობაში სწრაფად და ძლიერი იაროთ .8. 2017 წელი

წონის წარმატებული შემანარჩუნებლები - როგორ გადაწყვეტთ

რომელი ოთხი ქცევის შედეგად მოხდა წონის შენარჩუნების წარმატება? მათ გაუზიარეს საერთო ქცევა, მათ შორის დიეტის დაბალი შემცველობა დიეტაზე, სხეულის წონისა და საკვების მიღების ხშირ თვითკონტროლზე და რეგულარული ფიზიკური დატვირთვის მაღალი დონე.

Uci წონის ლიმიტი - როგორ გაუმკლავდეს

რატომ არის UCI წონის შეზღუდვა? ეს ეხება UCI- ს მიერ დადგენილ მინიმუმ 6,8 კილოგრამიან წონის ლიმიტს, რომელიც ზღუდავს კონკურენციაში გამოყენებულ ყველა ველოსიპედს ამ წონით. ეს რეგულაცია შეიქმნა 2000 წელს, როგორც საშუალება, რომ მწარმოებლები არ დაეხმარონ ველოსიპედის სტრუქტურულ მთლიანობას და გუნდები კონკურენციას უწევენ შედარებით მსგავს მანქანებს.