მთავარი > ველოსიპედისტები > დენ მარტინი ველოსიპედისტი - გამძლე გადაწყვეტილებები

დენ მარტინი ველოსიპედისტი - გამძლე გადაწყვეტილებები

რამდენი წლისაა დან მარტინ ველოსიპედისტი?

/





იტალია ცნობილია თავისი ველოსიპედით გატაცებით, უზომოდ მდიდარი მემკვიდრეობით, რომელიც, უეჭველად, სპორტის სულიერი სახლია, რომელიც ჩვენ ყველას გვიყვარს. ახლა, იტალიასთან ერთად, ყველაზე თვალწარმტაცი გზების, ფანტასტიკური სამზარეულოს და ველოსიპედის უდიდესი ლეგენდების თანახმად, იტალიამ გამოუშვა საუკეთესო ველოსიპედები და იხილეთ იტალიის ველოსიპედის ბრენდების ოთხი ყველაზე ნიშანთვისება. ბიანჩი არის მსოფლიოში უძველესი ველოსიპედის კომპანია, რომელიც დღესაც არის ბიზნესში და დაარსდა ედოარდო ბიანჩიუეის მიერ 1885 წელს.

მდიდარი ტრადიციის გარდა, ბიანკის ველოსიპედები უფრო მეტად სინონიმია ერთი ფერისა, ვიდრე სხვა ველოსიპედის მწარმოებელი: Celeste, ღია ფირუზი. ბიანჩიმ დააფინანსა თავისი პირველი პროფესიონალი მხედარი, ჯავან ტომასელო, 1899 წელს და 15 წლის შემდეგ კომპანიამ აწარმოა 45,000 ველოსიპედი წელიწადში, ასევე 1,500 მოტოციკლი და 1000 მანქანა. 1935 წლისთვის ისინი გასაოცარ 70,000 ველოსიპედს ყიდდნენ წელიწადში, როდესაც Bianchi ველოსიპედებმა პირველმა გამოიყენეს Campagnolo- ს ახალი გამოგონება 1939 წელს, როდ – ოპერაციული გადაადგილების სისტემით, სახელწოდებით Cambio Coursa, უკანა სტრიტზე დერეფნით, რომლითაც ჯაჭვი გადავიდა ოთხი ხელმისაწვდომი უკანა საკინძა. წელს ჯუზეპე ოლმომ დაამყარა საათის ახალი რეკორდი Bianchi- ის ბორტზე.

წარმატება გაგრძელდა, როდესაც ფაუსტო კოპი ბიანკის გუნდს შეუერთდა 1940 წელს. 1949 წელს, 'ჩემპიონთა ჩემპიონი', როგორც მას იცნობდნენ, გახდა პირველი მხედარი, ვინც მოიგო გირო დ'იტალია და ტურ დე საფრანგეთი იმავე წელს , რომელმაც გაამყარა საკუთარი თავი და Bianchi ბრენდი ველოსიპედის ისტორიის წლის წიგნებში, Coppi Bianchi- ს გვერდით, ველოსიპედის ველოსიპედის სხვა დიდებით, როგორიცაა ფელიცე გიმონდი, ლორან ფიგონი, ჯანი ბუგნო და მარკო პანტანი, რომლებიც მიირბენდნენ მის ალუმინის Mega Pro XL Reparto Corseto- ს მისაცემად მისი სრული სახელი 1998 წელს ორმაგად ცნობილი Giro d'Italia / Tour de France– სთვის გახდა ცნობილი, უკანასკნელი მხედარი, რომელმაც მიაღწია ამ Herculean– ს მიღწევას და უკანასკნელმა მხედარმა მოიგო ტური საფრანგეთში ალუმინის ჩარჩოზე. ახლა პანტანი გატაცებული იყო მისი ველოსიპედის გეომეტრიით და ერთ სეზონში 30 სხვადასხვა ჩარჩოზე დადიოდა, თითოეული ოდნავ განსხვავებული.



გასაოცარი სელესტის ნახვა დღესაც შესაძლებელია დიაპაზონში, რომელსაც მართავს ჰოლანდიის მსოფლიო ტურის გუნდი Lotto NL-Jumbo, რომელსაც აქვს სამი განსხვავებული გზის ჩარჩო, Oltre, Specialissima და Infinito მოდელებში. ახლა შეიძლება გაგიკვირდეთ, საიდან გაჩნდა ბიანკის გამორჩეული ქედი, ედოარდო ბიან ჩიმ ასწავლა დედოფალ მარგერიტას ველოსიპედით ტარება და მისი პრობლემების გამო მან მიიღო სამეფო დანიშვნა ან ბეჭედი, რაც მას საშუალებას აძლევდა ყველას ჰქონოდა ბიანკის ძე. (ბედნიერი იტალიური მუსიკა) კოლნაგო დაარსდა 1952 წელს, იტალიაში, კოლნაგოში, კამბიაგოში და სწრაფად გაითქვა რეპუტაცია, როგორც მსოფლიოში საგზაო ჩარჩოების ერთ-ერთი საუკეთესო მწარმოებელი.

ლუიჯი არიენტომ მოიგო ოქროს მედალი 1960 წლის ოლიმპიური თამაშების გზის რბოლაში კოლნაგოში. ერნესტო არა მხოლოდ ხელმძღვანელობდა კომპანიას, არამედ იყო მოლტენის გუნდის მთავარი მექანიკოსი და მიქელ დანჩელის გამარჯვება მილანში სან რემოსში 1970 შთააგონა Asso di Fiori– ს ან Ace of Clubs– ის ლოგოზე ცნობილი. 1971 წელს გარკვეული ედი მერკი შეუერთდა მოლტენის გუნდს და ერნესტნთან მჭიდროდ თანამშრომლობდა მის მიერ მართული მოტოციკლების შემუშავებაზე, რაც კულმინაციას მიაღწია სუპერ მსუბუქ ფოლადმა Colnagoused- მა 1972 წელს და მოხსნა მსოფლიო საათის რეკორდი.

ამ წარმატებამ კომპანია აიძულა საწარმოო ველოსიპედის ბაზარზე გასვლა, რომელიც 1970-იანი წლების დასაწყისში ველოსიპედის ბუმმა გაამყარა, ხოლო ჩინეთის ცენტრალური მოდელები Super და Mexico წარმოადგინეს საათის რეკორდის საპატივცემულოდ. მათ ასევე განაგრძეს ჩარჩოს სიმყარის გაზრდის გზების ინოვაცია და ექსპერიმენტი ოვალური და დაჭრილი მილაკოვანი ჩარჩოებით კოლუმბის მილებით, რამაც გამოიწვია ცნობილი Master Range, ჯუზეპი სარონმა მოიგო Pro World Road Race 1982 წელს ასეთი ჩარჩოთი. 80-90-იანი წლების განმავლობაში კოლნაგომ განაგრძო მშენებლობისა და ჩარჩოს დიზაინის შესწავლა, 1994 წელს ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩოს დანერგვით, C40, ნახშირბადის მილებიდან აშენდა მსუბუქი ფოლადის საკინძებით.



C40 იყო მყისიერი ჰიტი, ეწინააღმდეგებოდა შესრულების მოლოდინს და 1995-დან 2000 წლამდე ხუთჯერ მოიგო პარიზ-რუბეკი Mapei- ს მძღოლებთან იოჰან მუზეევთან, ფრანკო ბალერინთან და ანდრეა ტაფისთან ერთად. ნახშირბადის კარკასის სხვა ვერსიები მოჰყვა, რომელთაგან თითოეულმა მაღალი დონის ამაღლება მოახდინა, მოტოციკლები ძალიან მოთხოვნილნი იყვნენ. 2014 წელს ისინი Ferrari- სთან ერთად მუშაობდნენ V1R აერობიკზე, მეორედ ისინი მუშაობდნენ ძვირადღირებულ სპორტულ ბიუსტჰალტერთან და 1980-იან წლებში ნახშირბადის ბოჭკოების ტექნოლოგიაზე მუშაობის შემდეგ.

მათი მოტოციკლები მაღალ დონეზე გაგრძელდება. არაბთა გაერთიანებული საემიროების გუნდი ახლა იყენებს C60 და Concept აერო ჩარჩოებს ისეთი დიდებით, როგორიცაა ალექსანდრე კრისტოფი, დენ მარტინი და ფაბიო არუ (მუსიკა) პინარელო დაარსდა 1953 წელს ყოფილი პროფესიონალი ჯოვანი პინარელოს მიერ. რომელმაც მცირე საამქროთი დაიწყო და ტრევიზოში ააშენა ველოსიპედები. 1961 წელს Cicli Pinarello, როგორც მას იმ დროს უწოდებდნენ, დააფინანსა მათი პირველი მძღოლი გვიდო დე როსო, რომელმაც მოიგო წლევანდელი Tour de l'Aveniron ნაღები და ლურჯი Pinarello ფოლადი. 1975 წელს პინარელომ მოიგო პირველი Giro d'Italia, ფაუსტო ბერტოლიოსთან ერთად სპეციალური ფოლადის მოდელი კოლუმბის მილით.

13 წლის შემდეგ, 1988 წელს, მათ ისტორიაში შეიტანეს, როდესაც ესპანელმა პედრო დელგადომ ტურ – საფრანგეთში 13 გამარჯვებიდან პირველი მოიგო, მიუხედავად იმისა, რომ იგი მართლაც მიდიოდა მთებში TVT92– ზე ალუმინის საკინძებით და ნახშირბადის მილებით, რომელსაც Treviso ეწოდა. . გასული საუკუნის 80-იან წლებში, ბრენდი ძირითადად ცნობილი იყო ello SLX ჩარჩოთი, რომელიც აშშ-ს მხედარ ალექსი გრევალის თავაზიანობით მოიგო ოქრო 1984 წელს ლოს-ანჯელესის ოლიმპიურ თამაშებზე. მიუხედავად იმისა, რომ იმ დროისთვის სხვა პოპულარული მოდელები იყო ფოლადის მოდელები, Treviso და Gavia ასევე იკვლევდნენ დროის ტესტირების აპარატებს, ექსპერიმენტებს აკეთებდნენ მრუდე მილებზე და ინოვაციურ დიზაინზე და 1988 წელს გამოუშვეს პირველი დაბალი პროფილის მანქანა გამორჩეული Prologo– ით.



1991 წელს მიგელ ინდურაინის მსოფლიო ასპარეზზე ჩამოსვლამ Pinarello ახალ სიმაღლეზე აიყვანა, ესპანელმა ზედიზედ ხუთი ტური მოიგო Tour de Franceson- ში რიგი პინარელოების სერია, 1994 წელს ბოლო იყო ტური ფოლადის მოტოციკლით. 1995 წელს, Indurain- მა ალუმინის Keral Lite ჩარჩო მოიგო საბოლოო გამარჯვებამდე, ხოლო Bjarne Riis აიღო გამარჯვების '96 გამოცემა იმავე ჩარჩოზე, ხოლო იან ულრიხს ჰქონდა ბრენდის შვიდი გამარჯვების მნიშვნელოვანი სერია 1997 წელს დასრულებული ტურნეს დასრულებული Pinarello- ს გამარჯვებით. პარიზი TIG– ის შედუღებული ალუმინის, Columbus მილის TT ჩარჩოების დიზაინზე გაგრძელდა 1990 – იან წლებში და გამოიღო ნაყოფი, რასაც დაეხმარა Indurain– ის არაამქვეყნიური ფიზიოლოგია, 1994 წელს გამოვიდა კომპანიის პირველი სრული ნახშირბადის TT ველოსიპედით Espada, როდესაც Indurain მოხსნა მსოფლიო საათის რეკორდი და პილოტირება მოახდინა ქუჩის ვერსიაზე, რაც დამანგრეველი იყო დროის სასამართლო განხილვით ახალმა ათასწლეულმა მოაწყო ახალი თაობის ძირითადად ნახშირბადის ბოჭკოვანი ჩარჩოები პრინცთან და ახლახან Dogma სერია, რომლითაც ბრედლი ვიგინსმა მოიგო 2012 წლის ტური საფრანგეთში.

ოთხი გამარჯვება ტურ დე ფრანსზე Chris Froome– ს წყალობით, მას შემდეგ, რაც 2017 წელს ჩატარდა ახალი ფლაგმანური F10– ით. (იტალიური ელექტრო-აკუსტიკური მუსიკა) ნამდვილად აღიარებული, მაგრამ ახლა თითქმის დავიწყებული იტალიური ბრენდია, ლეგნანოს ლეგენდა ჯერ კიდევ 1902 წლიდან იწყება ვიტორიო როსისთან და კომპანიასთან, რომელმაც მილანში წარმოადგინა ველოსიპედები ბრენდის სახელით 'Lignon'. რამდენიმე წლის შემდეგ კომპანია აიღო ემილიო ბოზიმ, რომელმაც დააარსა ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ველოსიპედის გუნდი, Legnano Cycling Team, რომელიც მუშაობდა 1966 წლამდე.

დიდი პოპულარობით სარგებლობენ ლეგნანოს ველოსიპედით მათი უტყუარი ფერით, რომელსაც ეწოდება 'ხვლიკის ყვითელი' და ჩარჩოს უნიკალური დიზაინით, რომელშიც სავარძლის დამჭერი პირდაპირ ზედა ნაწილის ქვეშ მდებარეობს სავარძლის მილის წინა მხარეს. 1920 წელს ბოციმ აიღო ალბერტო და გუისანოს ფიგურა, ლომბარდიანი მეომარი, რომელიც ლეგნანოს ბრენდის სიმბოლოა. მისი სურათი, სპილენძის ჭედურში ჩასმული და მილის მილზე მოქცეული, ამშვენებს თქვენს ველოსიპედებს შემდეგი 50 წლის განმავლობაში.

სეიტლის ველოსიპედით სეირნობა

ბრენდის ბედი სამუდამოდ შეიცვალა 1924 წელს, როდესაც გუნდმა სამუდამო კონტრაქტი გააფორმა ახალგაზრდა მონდომებულ ვარსკვლავთან, ალფრედო ბინდატოსთან. ეს იყო ბიზნესის გენიოსი, რადგან ბინდამ პალმარესთან ერთად მიაღწია წარმოუდგენელ წარმატებას, მათ შორის იყო Giro d'Italia– ს ხუთი გამოცემა, მსოფლიო გზის სამი ტიტული, ლომბარდისის ოთხი ტური და მილან – სან – რემოს ორი გამოცემა. სინამდვილეში, ბინდა იმდენად დომინანტი იყო, რომ Giro- ს ორგანიზატორებმა მას ჯიროში გამარჯვების ტოლფასი გადაუხადეს, რათა თავიდან აიცილონ 1930 წლის გამოცემა, რათა მეხუთედ დაინტერესდნენ თითქმის ერთკაციანი შოუთი.

ამან ლეგანოს ოქროს ეპოქა დაიწყო, ჯინო ბარტალის ხელმოწერით 1936 წელს და ფაუსტო კოპი 1939 წელს, ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი აალებადი დუეტი. წყვილი გაიყო 1942 წელს, როდესაც კოპი მწარე მეტოქე ბიანკისკენ მიემგზავრებოდა, ერმა ორ ბანაკში გაიმარჯვა 1948 წელს ტურ დე ფრანს Legnano Roma– ს ბორტზე Campagnolo– ს როდ – აქტივიზირებული უკანა რელსით. 1954 წლის ბოლოს ბარტოლის გადადგომის შემდეგ, შემდეგ წლებში ლეგნანოს ბედი თანდათან გაუფერულდა, გარდა 1956 წლის ოქროს მედლისა ოლიმპიური გზაზე ერკოლე ბალდინისთან. კომპანიამ გასულ საუკუნის 60 – იან და 70 – იან წლებში იბრძოლა, სანამ დიდხანს კონკურენტმა ბიანკიმ იყიდა 1987 წელს.

და ერთი ბოლო ბრწყინვალე ურა, როდესაც მაურიციო ფონდრიზმა მოიგო Pro World Road ტიტული ბელგიის ქალაქ როონსში. Legnano sti ll ბრენდი დღეს ცოცხლობს სახელით, რომლის მფლობელიც არის Cycleurope. მართლაც საინტერესო ამბებია.

მეც იმედი მაქვს, რა თქმა უნდა. მაგრამ მე მსურს ვიცოდეთ რა ველოსიპედის ბრენდების ხილვა გსურთ სტატიებში. დატოვეთ თქვენი კომენტარი ქვემოთ და თუ თქვენ უკვე არ ხართ გამოწერილი GCN, ამის გაკეთება შეგიძლიათ უფასოდ, დააჭირეთ მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში მოცემულ ეკრანზე.

თუ თქვენ უყურეთ ამ სტატიას, მე წარმოგიდგენიათ, რომ ველოსიპედის ტექნიკას კარგად ასწავლით, ასე რომ, უბრალოდ დააჭირეთ აქ? ჩვენი უახლესი, გამოუყენებელი ახალი GCN ტექნიკური შოუსთვის.

არის თუ არა დან მარტინი ტურ დე ფრანსში 2019?

ერთკვირიანი რბოლა შემდეგ, მარტინი კარგად აღმოჩნდა კონკურენცია GC– ს წარჩინებულთათვის, ჯამში მე -60 ადგილი და ყვითელი მაისურიდან 20 წუთის მანძილზე. მაისში Giro d'Italia- ს დაბეგვრის შემდეგ, სადაც მან მე -10 ადგილი დაიკავა და Sega di Ala- ს ეტაპი მოიგო3. 4-წლიანი უფრო განსხვავებული მიდგომა აქვს ტურს.ორი 2021 წ.

ვადები, მათზე მეტი არასდროს გვქონია ამ სამყაროში და ეს მოიცავს პროფესიონალური ველოსიპედის სამყაროს. სინამდვილეში, ველოსიპედით მოძრაობის დროს, ჩემი აზრით, მონაცემთა წერტილები ექსპონენციალურად გაიზარდა. აქამდე არასდროს ვიცოდით იმდენი იმის შესახებ, თუ რას აკეთებს Tour de France მხედარი და რა გააკეთეს მანამდე, და უმეტესობა მოდის მონაცემთა მიკვლევისა და გადაცემის ძალიან მცირე მოწყობილობიდან, რომელიც თითოეული მხედრის უნაგირის ქვეშ მდებარეობს.

ეს პატარა ტექნოლოგია გადასცემს ყველა შესაძლო მონაცემს, მათ შორის, კადენციას, მხედრის სიჩქარეს, რომელ ჯგუფში არიან ისინი, სად არიან ჯგუფში, რა დროის ხარვეზები არსებობს ჯგუფებში და ეს ყველაფერი პირდაპირ ეთერშია. მოწყობილობა თითოეული უნაგირის ქვეშ არის კომპანიისგან, სახელწოდებით NTT, რომელმაც ცოტა ხნის წინ შეიძინა Dimension Data, კომპანია განსხვავებით გუნდისგან. 2015 წლიდან სწორედ მათ გადასცეს ტურ დე ფრანსის მონაცემები მსოფლიოში.

თაყვანისმცემლებისთვის ეს ნიშნავს, რომ მათ ხელთ აქვთ მეტი ინფორმაცია, ვიდრე ოდესმე. ან მათი ხედვით, და NTT– სთვის ეს ნიშნავს, რომ მათ უზარმაზარი მონაცემები შეაგროვეს და შეუძლიათ შეჯიბრის ანალიზი ისე, როგორც არასდროს. სინამდვილეში, NTT ამტკიცებდა, რომ მანქანური სწავლებისა და პროგნოზირების ანალიზის საშუალებით მათ შეეძლოთ ეტაპის ან რბოლას შედეგის პროგნოზირება გონივრული სიზუსტით, მაგრამ მე ასევე ვგრძნობ, რომ რბოლასა და რბოლაზე დაკვირვების გამოცდილებით, მე კარგად ვარ ამაში, შედეგის პროგნოზირება რასის.

ამიტომ გადავწყვიტე მათი გამოცდა. ლოგიდის საწინააღმდეგო ალგორითმი, ვინ არის შენი? ფული ამაზე? (ბედნიერი ჯაზური მუსიკა) ახლა უკვე მომივიდა იქ და ზონის ტექნოლოგიაში, სადაც ყველა ტელეკომპანია და სადაც NTT არის, მათ რამდენიმე ნომრის ამომრჩეველს შევხვდები, მაგრამ ამასობაში, დღეს დილით მქონდა ინტერვიუ გუნდის განზომილების მონაცემთა გუნდის მენეჯერ დუგ რაიდერთან, თუ როგორ ეხმარება ეს ციფრები მის გუნდს. დუგ, ყველამ ვიცით, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია მსოფლიო ტურის ნებისმიერი გუნდისთვის ჰქონდეს რაც შეიძლება მეტი ინფორმაცია მხედრების, მეტოქეების, ტრასის, ქარისა და ყველაფრის შესახებ, და თქვენ სპონსორობთ Dimension Data და NTT, სჭირდება მეტი ყველას აქვს სხვები ხელმისაწვდომი. - კარგი, მე ვგულისხმობ, რომ ჩვენ, რა თქმა უნდა, ბევრი ინფორმაცია გვაქვს და ჩვენ სამ სფეროში ვამახვილებთ ყურადღებას, მაგრამ Tour de France- ს დროს, ალბათ, ყველა გუნდს აქვს იგივე ინფორმაცია რბოლის დღისთვის, ასე რომ, რა თქმა უნდა, ჩვენ ვიყენებთ GPS თვალთვალს, რომ იცოდეთ ზუსტად სადაც ჩვენი მძღოლები არიან ერთმანეთთან მიმართებაში და NTT რბოლაში შეგიძლიათ გრაფიკით და გაიგოთ სად არიან თქვენი მძღოლები, რაც აბსოლუტურად ეხმარება რბოლას სტრატეგიაში, ასე რომ, თუ გსურთ რამე აზრი გააკეთოთ რბოლაში, და მე ასე მგონია დღეს შეჯიბრის დღის წინ მოხდა ერთი გაქცევა, რომელიც მოხდა ქარიშხალში და თუ არ იცით სად არიან თქვენი მძღოლები? ერთმანეთთან მიმართებაში არიან და არ იყენებენ ტექნოლოგიას, თქვენ ნამდვილად არახელსაყრელი ხართ, და თუ ეს იცით, შეგიძლიათ მოემზადოთ მოვლენებისთვის და ყურადღება გაამახვილოთ სტრატეგიაზე.

რბოლას დღეს, ჩვენ ყველას ერთნაირი ინფორმაცია გვაქვს, მე ვფიქრობ, როგორც გუნდი, მაგრამ ზოგი მათგანი მასზე მეტს იყენებს, და, რა თქმა უნდა, ჩვენ ყოველთვის ვიყენებთ მას, რა თქმა უნდა, ყველა რბოლას თითოეული ეტაპის თითოეულ წუთში - და რბოლაზე ადრე, მძღოლის არჩევისას ან სწორი მძღოლის არჩევისას, რომელიც შესაფერისია გარკვეული მარშრუტისთვის? ამისთვის მრავალი აპლიკაციაც არსებობს - აბსოლუტურად, ჩვენ გვაქვს რამდენიმე პროგრამა, რომელსაც ამ სფეროში ვიყენებთ და ბიზნესის დაზვერვა ხდება - მართვის დაფის აწყობა, რომელსაც ვხედავ, ვფიქრობ, მძღოლების ჯანმრთელობა და კეთილდღეობა. მაგრამ ჩვენ ვუყურებთ ყველა ამ ინფორმაციას, რომელიც დღეს ვებ – გვერდებზე დგას. ასე არ არის, რომ ჩვენ ბორბალი თავიდან მოვიგონეთ და თავიდან მოვიგონეთ.

ყველა ეს ინფორმაცია მონაცემთა ბაზაშია, ჩვენ უბრალოდ გადავდგით ის ინფორმაცია, რომელიც ვფიქრობთ, რომ ჩვენთვის მნიშვნელოვანია, ასე რომ, თუ მძღოლს ვეძებთ დასაქმების თვალსაზრისით, ჩვენ შეგვიძლია დავფუძნოთ ის, რასაც ვეძებთ, შეჯამება. და შემდეგ, რა თქმა უნდა, სწორი მძღოლების სწორ რბოლაში მოხვედრით. ჩვენ ვხედავთ, თუ რომელი მძღოლები გამოდიოდნენ წარსულში გამართულ რბოლაში და ჩვენი მსოფლიო ტურის ლიდერბორდისთვის ჩვენ მათ რბოლაში ვატარებთ და ეს საინტერესო საუბარია მძღოლებთან, როდესაც მძღოლი ამბობს, რომ მე მსურს შეჯიბრი გავუშვა.

ჩვენ გვეკითხებით, რატომ გსურთ ამ რბოლაში გაშვება? რატომ არ აკეთებდით იმ რბოლებს, რასაც აკეთებდით, ეს კარგი იყო, რადგან ამდენი ქულა მიიღეთ და ა.შ. ეს თქვენი ამბავია და ამიტომ ვფიქრობთ, რომ თქვენ უნდა მიიღოთ მონაწილეობა ამ რბოლაში - და რა არის შემდეგი? რა არის შემდეგი დიდი რამ მონაცემებში ველოსიპედით მოძრაობაში? თქვი? - მე ვფიქრობ, რომ ეს NTT– ს საშუალებით ხდება, და მე ვფიქრობ, რომ ASO– ს ორგანიზატორებთან ერთად, ვფიქრობ, რომ ეს არის საშუალება რეალურ დროში წარმოვადგინოთ ინფორმაცია და მწვრთნელები სახლში ვიყოთ ტელევიზორის ეკრანზე, გადაწყვეტილებების მისაღებად და ინფორმირებული გადაწყვეტილებების მისაღებად. ასეთია? ეს ხდება რბოლაზე, ასევე გზის პირას მყოფი ადამიანები მობილური ტელეფონების და ასეთი ტექნოლოგიების გამოყენებით. მე ვფიქრობ, რომ რეალური ცოცხალი მონაცემები, ნაკადის მონაცემები, ამგვარი პერსონალი, რომელიც ზრდის გულშემატკივართა გამოცდილებას და ნახვის გამოცდილებას, რაც კარგი იქნება ყველა გუნდისთვის, სპონსორისთვის, შემოსავლისთვის და ა.შ., ასე რომ, ვფიქრობ, ეს იქნებოდა რეალური არის უნიკალური და მნიშვნელოვანი და ის, რასაც ჩვენ ველით. - და მივედით.

ძირითადად, მთელი მაგია ხდება ამ უზარმაზარ ცისფერ სატვირთო მანქანაში, ტელევიზორის მოედანზე. როგორც თქვენ ახლავე მოისმინეთ დუგისგან, ეს მონაცემები ძალიან სასარგებლოა ისეთი გუნდისთვის, როგორიცაა გუნდის განზომილების მონაცემები და მათი სპორტული დირექტორები და ა.შ. მიუხედავად იმისა, რომ ამ ნაწილში ყველაფერი თქვენზეა, ის გულშემატკივრებს აძლევს იმას, რაც გჭირდებათ ან გსურთ მონაცემების მიხედვით და ნახეთ სად მძღოლები არიან და რა შეიძლება მოხდეს და ა.შ.

მე მოაწყო ტური რეგიონში, ახლავე გაგაცნობ. ასაკი სილამაზემდე. ჩვენ ვართ.

ცოტა ხნის წინ მე აგიყვან ზემოთ, რომ გაგაცნოთ და გესაუბროთ, სინამდვილეში ტიმ უეიდი და პიტერ გრეი, რომლებიც ნამდვილი ველოსიპედით ნერვები არიან. არა ჩემი სიტყვები, სიტყვები, რომლებიც კედელზე იწერება შენს უკან. სანამ ავიდოდით, უნდა იცოდეთ რა იყო ჩემი პროგნოზი სცენაზე, არა? ეს არის მე -11 ეტაპი, სადაც ჩვენ ვწერთ დღევანდელ სტატიას და, როგორც ასეთი, უნდა დასრულდეს მასობრივი სპრინტით.

ამიტომ მე გადავწყვიტე მომეგო დილან გრონევეგენი, მეორე, ელია ვივიანი, მესამე, ქალებ იუანი, მეოთხე, პიტ სეგანი და მეხუთე, იასპერ სტიუივენი ტრეკ-სეგაფრედოდან. ამასთან, ამ ეკრანზე შეგიძლიათ ნახოთ მათი პროგნოზები და ეს არის 17% Caleb Ewan, 6% Viviani, ხუთი Sagan, 2% Dylan Groenewegen და 2% Matteo Trentin. რა თქმა უნდა, ისინი არ გააკეთებენ და ეს სპორტს გააფუჭებს ყველას.

ამასთან, რაც მათ მიაღწიეს, არის ამის წინასწარმეტყველება, თითქმის ზუსტად ისე, როგორც ჟურნალისტი ან ყოფილი მძღოლი, რომელიც რბოლას მიჰყვება, ვნახავთ, მართალია თუ არა ეს დღეს. ოღონდ მაღლა ავიდეთ. ეს არის პიტერი, რომელიც დაგვანახვებს ყველაფერს, რასაც ვხედავთ, როდესაც კომპიუტერის ეკრანზე ვუყურებთ რბოლას.

სანამ ამას გააკეთებს, ის აპირებს აუხსნას, თუ როგორ იღებს ეს გადამცემი მონაცემებს ველოსიპედიდან და გადასცემს მას კომპიუტერის ეკრანზე - დიახ, ასე რომ, GPS GPS ტრეკერები ცოტაა და თქვენ უნდა გინახავთ, რადგან ისინი ყველა მოტოციკლის უკანა მხარეს არიან. იჯდა, 176 მხედარმა დაიწყო ტური დე ფრანსში და ყველამ დაიწყო ტრეკერით, ახლა რამდენიმე ნაკლებად მხედარი. ძირითადად ეს მაუწყებლობს პოზიციისა და სიჩქარის ყოველ წამს, და ის უკან იბრუნებს მოტოციკლებიდან, თვითმფრინავისკენ, რომელიც ტრიალებს რბოლაზე, შემდეგ კი ხაზისკენ მიდის Zone Technique- ში, სადაც შეგვიძლია ავირჩიოთ რომ მონაცემები. ჩვენ ამას ვიყენებთ ინფორმაციისთვის, რომელიც გადაიცემა ტელევიზორზე, ციფრულ არხებზე და სოციალურ მედიაშიც. - მესმის, რომ შეგიძლიათ ველოსიპედებით დაელაპარაკოთ ერთმანეთს.

თუ ვინმეს აქვს პრობლემა ამ საჰაერო ხომალდის სხივიდან გამოსვლის. სანამ რომელიმე მათგანი მუშაობს, ეს მშვენიერია - დიახ, სიგნალები ყველაფრით ხვდება თვითმფრინავამდე მისასვლელად საუკეთესო გზა, ასე რომ, ეს საკმაოდ ჭკვიანურია - ახლა თქვენც გაქვთ სიჩქარე, პოზიცია, კადენცია? - გახსოვდეთ, რომ გუნდებთან შეთანხმება მხოლოდ ტურ დე ფრანსისთვის სიჩქარის და პოზიციის ჩაწერის საშუალებას გვაძლევს. სხვა რასის, რა თქმა უნდა, თქვენ შეგვიძლია დავინახოთ რბოლები, რომელთა უნარიც გვაქვს, ძალა და გულისცემა და მსგავსი რამ, მაგრამ ტურ-დე-ფრანსში ეს სიჩქარე და პოზიციაა. - აბა, მოდით ვნახოთ რა ყველას ვხედავთ ჩვენს კომპიუტერის ეკრანები, ასე რომ, თუ გვსურს რომ გვყავს რბოლას გაშუქების საათის გვერდით.

სავარაუდოდ, Race Center– ით იწყება. - დიახ, ასე რომ Race Center ოფიციალური ვებ – გვერდია რბოლაში, ტურ – დე – ფრენისთვის და აქ ნახავთ ყველა ინფორმაციას იმ ჯგუფების შესახებ, რომლებსაც აქვთ ხარვეზები. აქ არის ახალი ამბების არხები და მცირე სტატიების ფრაგმენტები, სურათები და ა.შ., ასევე რამდენიმე საინტერესო სტატისტიკა.

ასე რომ, აქვე ვხედავთ, რომ დაშორებით დაშორებული მანძილი ბოლო 40 კილომეტრის მანძილზე საკმაოდ სტაბილურია. დაახლოებით 2.5 წუთია. - ძირითადად მათ იმედი არ აქვთ, ამას გრენეგეგენი მიიღებს. - ალბათ

ან ქალებ იუანი. მოდი აუსი. ამიტომაც არის დასახელებული, რომ მას 16% -იანი შანსი აქვს? თქვენ თამაშობთ ფავორიტებს.

Არასოდეს იცი. Არასოდეს იცი. შემდეგ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ვებ – გვერდის პირდაპირი თვალთვალის ნაწილი, შემდეგ შეგიძლიათ ნახოთ ინდივიდუალური მძღოლების დეტალები, აირჩიოთ თქვენი საყვარელი, თქვენი საყვარელი მძღოლები და ა.შ. მე მაქვს Edvald Boasson Hagen გუნდის განზომილების მონაცემებიდან აქ.

ის ქუჩის მომენტში 53-ე ადგილზეა, ის 49 კმ / სთ სიჩქარით მოძრაობს - ასე რომ, თუ ნარი კანტანის დიდი თაყვანისმცემელი იყავით მთაზე, შეგიძიათ აირჩიოთ ის და იქნებ მისი ზოგიერთი კონკურენტი და ნახოთ სად არიან ყველანი. - ზუსტად, ასე რომ, აქ შესვლა შეგიძლიათ და შეგიძლიათ აირჩიოთ ეროვნების, გუნდის მიხედვით ან უბრალოდ აირჩიოთ ინდივიდუალური მძღოლები. შეარჩიეთ რჩეულები და მიყევით სად არიან ისინი.

ცოცხალი მონაცემების კომენტარები სოციალურ მედიაში. - Twitter– ზე დიახ, სულ ახლახან Twitter– ზე, მე თვითონ ვარ მონაცემთა მცირე შემცველობა, მიყვარს ციფრების გაკეთება და უკვე მიყვარს ეს Twitter feed. - ჰო, ძალიან მაგარია, ამიტომ ჩვენ გვყავს ჟურნალისტი, რომელიც მონაცემების მეცნიერთან მუშაობს და მათ ერთმანეთთან სხვადასხვა ამბები მოაწყვეს, ასე რომ მათ შეეძლოთ საუბარი დატვირთვაზე, ვინ არის პელოტონის წინ და ვინ ასრულებს აქ მუშაობას, ვხედავ, ლოტოს სუდალი სათავეში იმყოფება, ასე რომ აშკარად ფიქრობენ, რომ Caleb Ewan დღეს აპირებს გამარჯვებას. - ასე ამბობენ, რომ ლოტომ სამუშაოს 45% შეასრულა.

სწრაფი ნაბიჯი 40 და Jumbo-Visma მხოლოდ 10% -ზე ნაკლები, ასე რომ, ისინი არ არიან დარწმუნებულნი - შემდეგ კი ვიწყებთ ექსპერიმენტებს რბოლის დათვალიერების ახალი გზების მთელ რიგზე. ეს არის ანაუგენცირებული რეალობის ქუდი, რომელიც კურსს სამგანზომილებიან მაგიდაზე, გაფართოებული რეალობის აპლიკაციაში ასახავს, ​​ჩვენ ვხედავთ მარშრუტს იქ, ვხედავთ სად არიან მძღოლები. ამის მსგავს ბრტყელ სცენაზე ეს ალბათ არც ისე საინტერესოა, მაგრამ მთებში მოხვედრისას თქვენ ნამდვილი შეგრძნება გექნებათ კურსის გავლის შემდეგ და გეოგრაფიის რეალურ შეგრძნებას მიაღწევთ. - მაშ, რატომ უნდა ვთქვათ პროგნოზთან დაკავშირებით, რომ კომპიუტერის შიდა ტვინი Caleb Ewan- ს გამარჯვების ასე მაღალ შანსს აძლევს დღეს, იმის გათვალისწინებით, რომ მას არასდროს მოუგია მსგავსი სპრინტი? შორს? - ეს ითვალისწინებს, მე ვფიქრობ, რომ ჩვენში დაახლოებით 35 სხვადასხვა ფუნქციაა ჩასმული.

ასე რომ, იგი უყურებს ფორმას, ის უყურებს მძღოლის ისტორიას. რა თქმა უნდა, ის უყურებს კურსს. ეს გამოიყურება მათი გუნდის მაკიაჟისთვის.

ასე რომ, უფრო ძლიერი გუნდები, თქვენ იცით, რომ გამარჯვებული მძღოლების პოვნა გსურთ, ისინი უფრო ძლიერი გუნდებიდან მოდიან და ა.შ. ასე რომ, ეს აერთიანებს ყველა ამ ფუნქციას და მომზადდა ხუთი წლის ისტორიული მონაცემების გასარკვევად, თუ ვინ მძღოლები, სავარაუდოდ, არიან და გამოიყურებიან, ეს ასე არ იქნება სრულყოფილი, ეს სპორტია. სპორტი ამაღელვებელია, რადგან შედეგების პროგნოზირება არ შეგვიძლია.

ეს, რა თქმა უნდა, ცოდნის ხალხის, ჟურნალისტებისა და კომენტატორების ტოლია, რაც შეიძლება სასარგებლო იყოს, რადგან როგორც პიტერმა მითხრა, სანამ ამ ნაწილის გადაღებას არ დავიწყებდით, ქალაქის ექსპერტები უზარმაზარ თანხას ითხოვენ, რომ მოგაწოდოთ რჩევები აქციებისა და აქციების შესახებ და ა.შ. და ფსონების შესახებ რჩევები, რომლებიც რეალურად გამოიყენება ველოსიპედით მოძრაობაში, თუმცა ეს არ არის გარანტია, რომ თქვენ მიიღებთ სწორად გამარჯვებულს ყველა ეტაპზე, მაგრამ ეს საშუალებას მოგცემთ ისეთივე კარგი იდეა შექმნათ, როგორც ზოგიერთი საუკეთესო ექსპერტი. - მართალი. - ასე რომ , ჩვენ ვესაუბრეთ გუნდის მენეჯერს, ვესაუბრეთ ველოსიპედს.

ამასთან, სანამ შემდეგზე გადავალთ, მოდით ვისაუბროთ ერთ – ერთ მძღოლთან. ეს არის ბენ კინგი. მაშ, რა აპლიკაციები გაქვთ თქვენთვის ხელმისაწვდომი თქვენი საკუთარი მუშაობის გასაუმჯობესებლად ახლა? - ერთ-ერთ აპლიკაციას, რომელსაც ყოველდღე ვიყენებთ, Fila აპლიკაცია ჰქვია.

ეს ჩვენ გუნდის საშუალებით გავაკეთეთ და ეს არის ერთგვარი ველნესი აპლიკაცია, რომელსაც გუნდი ხედავს ჩვენს სასწავლო ფაილებთან დაკავშირებით, რომელსაც ყოველდღე ვატვირთავთ. ეს აძლევს ტრენერებსა და ექიმებს იმის გაგებას, თუ სად ვდგავართ და რამდენად შეუძლიათ მათ გამოწვევა გარკვეულ დღეებში. ეს არის შესანიშნავი გზა პოსტ-რასობრივი და პოსტ-პრაქტიკული გამოხმაურების მისაღებად.

Ისე. ასე რომ, ჩვენ მას დილით ვაახლებთ, თუ რამდენი დავისვენეთ, როგორი იყო ჩვენი ძილი, რა დიეტა გვქონდა, ყველაფერი. - კონკრეტულად როგორ იტყვი? ვგულისხმობ, ოდესმე ყოფილა წერტილი, სადაც ეს ეთქვა? არ არის საკმარისი იმისთვის, რომ რომელიმე დღეს ივარჯიშოთ და მშვენივრად გამოხვედით? - დიახ, ვგულისხმობ, რომ ნამდვილად არის დღეები, განსაკუთრებით რბოლაში, შენ ნამდვილად არ მაქვს არჩევანი, მაგრამ ვარჯიშის დროს იქ შესვლისას ძალიან დაღლილი გავიღვიძე და შეიძლება მძიმე ღამე მქონდა და არ მეძინა. ბევრი, შემდეგ თითქმის მყისიერად მივიღებ მწვრთნელისგან შეტყობინებას, რომ შეიძლება დღეს ტრენინგს ოდნავ დავაბრუნოთ და შემდეგ ექიმი მკითხავს აქვს რაიმე შეშფოთება, რაიმე სიმპტომების მკურნალობა. - მართალია, და ბოლოს, მე ვეწინააღმდეგები ალგორითმის აპარატს, რომელიც Dimension Data და NTT– მ გააკეთა, რომელიც საკმაოდ ზუსტად, აშკარად ძალიან ზუსტ გამარჯვებულებსა და საერთო გამარჯვებულებს პროგნოზირებს.

დღეისათვის ავირჩიე დილან გრონევეგენი. გსურთ არჩევანის გაკეთება? - ჯაკომო ნიცოლო. - მეგონა შეგიძლია ამის თქმა.

Ვინ მიდის? მეორე ჯაკომო? - მეორე, მე ვფიქრობ, რომ გრონევეგენი კარგი არჩევანია - ვფიქრობ, რომ Caleb Ewan- ს დღესაც დიდი შესაძლებლობა აქვს, ასე რომ, ჩემი აზრით, ჩემი ფული ჩვენს მძღოლზეა, რა თქმა უნდა, Giacomo Nizzolo- სთვის, რადგან ის იქ უკვე იმყოფებოდა, და მე ვფიქრობ ის დღეს კარგი იქნება, მაგრამ გარეგანი შანსი შეგვიძლია ვიყოთ გრონევეგენი ან Caleb Ewan. - კარგი დიდი მადლობა. ვფიქრობ, ის მის სპონსორებს ესაუბრა, რადგან მათ აირჩიეს Caleb Ewan - საათის ჩანაწერის მცდელობა, რომლის შესახებაც სტატია რამდენიმე კვირის წინ გავაკეთეთ.

ცილა კვერცხის ცილაში ან გულში

ამასთან, მისი მთავარი სამუშაო აქ არის NTT. ეს ტიმია, მან სიტყვასიტყვით უბრალოდ მითხრა, რომ მას უფლება ჰქონდა გაეკეთებინა ყველა ნერვიულობა და ის გარკვეულ ნაწილს გაივლის. ჩვენ გვაქვს ერთი ან მეტი განსხვავებული გარეგანი ეკრანი, რას ვუყურებთ აქ? - დიახ, ასე რომ, ერთ – ერთი გამოწვევა ჩვენთვის არის ის, რომ ადამიანები, რომლებიც იხილავენ რბოლას ცენტრს, ჩამოდიან მთელი მსოფლიოდან და ჩვენთვის ძალიან ძნელია იმის გაგება, თუ რა გამოცდილება აქვთ, როდესაც ამას აკეთებენ.

ამ წელს ჩვენ შევქმენით ინსტრუმენტი, რომელიც საშუალებას მოგვცემს გავიგოთ, როგორია ეს გამოცდილება მათთვის. ასე რომ, ძირითადად, ჩვენ ყველას ვხედავთ მსოფლიოში, ვნახავთ ყველა ადამიანს, რომლებიც აკავშირებს და შემდეგ გვესმის, თუ როგორ მიედინება მონაცემები პლატფორმაზე, თქვენ უბრალოდ ახსენეთ, მარცხნივ, თქვენ მუშაობთ ახალ ახალზე, რომელსაც ისინი იყენებენ ASO- ს სარბოლო მანქანებში - დიახ, ასე რომ, გასართობად ASO– ს ერთ – ერთი გამოწვევაა, რომ მათ აქვთ შეზღუდული კავშირი შეჯიბრის დროს. თუ გადავხედავთ სატელეკომუნიკაციო კომპანიის თვალსაზრისით, ეტაპობრივად მიიღებთ დაახლოებით 85% დაფარვას.

ასე რომ, ძალზე ძნელია მონაცემების მანქანაში გადატანა, მაშინ გეგმაა გამოიყენოთ მონაცემთა იგივე გადაცემა, რაც გვაქვს ველოსიპედის უკანა მხარეს გადამცემიდან. მონაცემები პირდაპირ მანქანას გაუგზავნეთ და შემდეგ ჩვენ შევქმენით ანალიტიკური პლატფორმა, მონაცემთა ვიზუალიზაციის პლატფორმა, რომელიც მუშაობს მანქანაში, ასე რომ თქვენ არ გექნებათ იმხელა მილები თქვენს წინაშე, რომ ნახოთ რა ხდება. - Მაგარია.

მართალია, ასე აკეთებდით მას შემდეგ რაც Dimension Data– მა ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას ASO– სთან პირველად, ამიტომ მას შემდეგ ბევრი რამ შეიცვალა, ამაში დარწმუნებული ვარ. რას ხედავთ მომავალში? რადგან როგორც ვთქვი, აქ ყველაფერი თაყვანისმცემლების გარშემო ტრიალებს და მაყურებელი უკეთ განიცდის. რა მოხდება შემდეგ ორ წელიწადში? - ჰო, ვფიქრობ, ჩვენ ბოლო ხუთი წლის განმავლობაში ყურადღების კონცენტრირებაზე ვიყავით და ვფიქრობ, ახლა გულშემატკივართა გამოცდილებას ვუყურებთ და როგორ? ჩვენ შეგვიძლია გზის პირას მყოფი ხალხისთვის მონაცემებისა და ელემენტების მიტანა.

წელს ჩვენთან სტუმრობის ერთ-ერთი რამ არის სტუმართმოყვარეობის სფეროები, გვაქვს მონაცემთა დაფა, რომ ხალხმა ნახოს რა ხდება და თქვენ უკეთეს ხედვას მიიღებთ - დიდი მონაცემების მიღებამდე - ავტობუსის დატოვებით, მინდა გაჩვენოთ ეს იმიტომ, რომ ეს არის პატარა მიმოხილვა, თუ რა უნდა ველოდოთ არც ისე შორეულ მომავალში. ამ დროისთვის ის აქ მოცემულია სატვირთო მანქანისთვის და ასევე NTT VIP ადგილისთვის, დანიშნულების ადგილთან ახლოს. როგორც მე ახლა შევქმენი, ეკრანზე ნახავთ ყველა რეიტინგის ლიდერებს.

ბერნალი, უელინსი, საგანი, ალაფილიპი და მათი პოზიციები რბოლაში. ალაფილეპი იწყებს ზრდას, ის ამჟამად 149-ე ადგილზეა, ზუსტად რამდენად ჩამორჩებიან ისინი ლიდერს და ასევე მათი ზუსტი სიჩქარე. ის ცოტა უფრო სწრაფად მართავს მანქანას, ვფიქრობ, ის უბრალოდ უნდა გაჩერებულიყო კომფორტის შესვენებისთვის და ბრუნდება უკან მდგომი მწვერვალისკენ, რომელიც ნამდვილად მტოვებს უკან. უდიდესი მადლობა ყველას NTT- ში ყველასთვის Have მოცემულია ფონზე, რომ ნახოთ თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი და როგორ მუშაობს გუნდებისთვის და ასევე მძღოლებისთვის.

მე უნდა ვთქვა, რომ მე პატარა ციფრებისა და სტატისტიკის ფრიკა ვარ, მე მიყვარს დამატებითი მონაცემები, რისი მიღებაც შეგიძლიათ ამ დღეებში რბოლებიდან, თქვენს ეკრანზე ნახულ სურათებთან ერთად და ნამდვილად აღფრთოვანებული ვარ, თუ სად ნაჩვენებია მოცემული მონაცემების წერტილები და სტატისტიკა აპირებს გაქრობას მომავალში, რადგან ვფიქრობ, რომ მათ მართლაც დიდი გეგმები აქვთ. ახლა კი, მე ნამდვილად აღფრთოვანებული ვარ, თუ ვინ გაიმარჯვებს ამ ეტაპზე, თუკი შემიძლია დავამარცხო ის დიდი კომპიუტერული ტვინი, რომლის სანახავად ფინიშის ხაზში ვარ. (აკუსტიკური მუსიკა) მოიგო იუანმა. (კამერის ჩამკეტი დააჭერს) არ მჯერა.

კომპიუტერი მომივიდა. ვგულისხმობ, რომ სიმართლე გითხრათ, მე მოწინავე 3-ეული მივიღე, ისინი უბრალოდ მწყობრიდან გამოვიდნენ, რომლებმაც ვერ შეძლეს გასვლა. თუმცა საინტერესოა.

Caleb Ewan- ის გამარჯვებას არ ველოდი, ამიტომ დილან გრონევეგენი ავირჩიე არასდროს, როგორც მათ აღიარეს, სცენაზე გამარჯვებულების სრულად პროგნოზირება არ შეეძლებათ, რაც მაინცდამაინც არ გვსურს. წინააღმდეგ შემთხვევაში აზრი აღარ ექნებოდა სცენის ან რბოლას. ველოსიპედის სამყაროში იღბალი ყოველთვის თამაშობს როლს.

ჩვენ ეს რეალურად ვნახეთ დღეს, ბენ კინგისა და დაგ რაიდერის არჩევით. ჯაკომო ნიცოლო, გუნდის განზომილების მონაცემები, სამწუხაროდ, ჩამოიშალა დასრულებიდან 30 კილომეტრის დაშორებით და ვერ ითამაშა მნიშვნელოვანი როლი ფინალურ მატჩში, როგორც ვთქვი, მოუთმენლად ველოდები რას აკეთებენ მათი მონაცემების მიხედვით მომავალი დადგება, ასე რომ, თვალყური ადევნეთ. ახლა, თუ თქვენ ისევე მოგწონთ თქვენი რბოლა, დარწმუნდით, რომ გამოიწერეთ GCN Racing, ჩვენი ახალი YouTube არხი, რომელიც ეძღვნება პროფესიონალურ ველოსიპედს.

მეორეს მხრივ, თუ ნამდვილად მოგწონთ თქვენი ტექნიკა და გსურთ ნახოთ რას წერს Dimension Data, ჩვენ უფრო კარგად გავეცანით მათ BMC აპარატებს აქ.

დენ მარტინი არის ტურ დე საფრანგეთში 2020?

დენ მარტინიცხენოსნობა უცნობშიᲢურ დე ფრანსირადგან ის მიზნად ისახავს ეტაპზე გამარჯვებას მომდევნო სამი კვირის განმავლობაში.

სად იწყება ტური დე ფრანსში?

რბოლა მოგზაურობს გარშემოსაფრანგეთი18 ივლისს პარიზში დასრულებამდე ალპებსა და პირენეებზე 21 ეტაპზე ასვლა, 23 გუნდიდან 8 გუნდი გამოვადაწყებატური2020 წელს შოკის გამარჯვებული Tadej Poga- ს სურს დაიცვას თავისი ტიტული.

მარტივად რომ ვთქვათ, ტური საფრანგეთში არის სეზონის ყველაზე დიდი ველოსიპედი, რომელიც ტრადიციულად ივლისში ტარდება. ტურში, მსოფლიოს საუკეთესო მხედრები 21 ეტაპად ეჯიბრებიან საფრანგეთს ველოსიპედის საბოლოო ფასად, სამი კვირის განმავლობაში სხვადასხვა გამარჯვებულების რბოლაში და უამრავი სხვადასხვა ფერის მაისურით რთულია თვალყურისდევნება, ამიტომ ჩვენ მას გავანადგურებთ Tour de Frost- ის დამწყებთა სახელმძღვანელოში რა არის ტური? Tour de France არის ერთ – ერთი საუკეთესო ველო ტურიდან ერთ – ერთი და ასეა? კალენდარში ყველაზე დიდი პრესტიჟული რბოლა კითხვებს არ გვაძლევს, როგორც დონორი, ტური საფრანგეთში შედგება 21 ინდივიდუალური ეტაპისგან, რომლებიც სამ კვირაშია გადანაწილებული. თითოეული ეტაპის დრო შესრულებულია, რბოლას ლიდერი და საბოლოოდ საბოლოო გამარჯვებული განისაზღვრება. ზოგადი კლასიფიკაცია მოიხსენიება, როგორც ზოგადი კლასიფიკაცია ან gcas, როგორც პირველი, ვინც გადაკვეთა ფინიშის ხაზი თითოეულ ეტაპზე, რომელიც ეტაპის გამარჯვებული გახდა, ტური ჩვეულებრივ მოიცავს ორ დანარჩენ დღეს, რბოლას გარეშე, თუმცა მხედრები გადიან და გააკეთე წრე, რომ ფეხები არ მოძრაობდეს, მაგრამ ისინი ამ დღეებს იღებენ, რათა მძღოლები შეძლონ აღდგენა, რათა მათ შეძლონ მაქსიმალურად მკაცრი რბოლა უახლოეს დღეებში, რათა რბოლა მაქსიმალურად საინტერესო გახადონ. ტური ტარდებოდა 1903 წლიდან, პირველი და მეორე მსოფლიო ომის ერთადერთი შეფერხებით, რის გამოც 2020 წლის 107-ე რბოლა დაიწყება მეზობელ ქვეყნებში, როგორიცაა ბელგია, ნიდერლანდები, დიდი ბრიტანეთი და სხვაგან, ახლა რბოლის პირველი ეტაპები ჩვეულებრივ ტარდება ამ ქვეყანაში, მაგრამ შემდეგ ისინი გაემგზავრნენ საფრანგეთის დასაწყისში, რომელიც ცნობილია როგორც Grand Departall, ასე რომ Tour de France ეტაპები ხვდება ერთ – ერთ კატეგორიაში ხუთი სხვადასხვა ეტაპის კატეგორიაში, პირველ ეტაპზე, ამ ეტაპებს, როგორც წესი, აქვთ მინიმალური დახრილობა და იყენებენ რბოლაში საფრანგეთის ქალაქგარეთ მთიანეთის გადაადგილებას შორის, ახლა მათ, როგორც წესი, მოიგებენ სპეციალისტები, რომლებსაც სპრინტერებს ვუწოდებთ, რომლებიც სიჩქარეს 70 კილომეტრზე მეტ საათში აღწევენ, როდესაც ისინი ჩქარი დანიშნულების ადგილისკენ მიემართებიან, მაშინ ჩვენ გვაქვს მთიანი ეტაპები, ახლა ტურის მთის ეტაპები არის მთავარი მოვლენა და რბოლა, რომელშიც ყველას სურს მონაწილეობა, მაყურებლებმა და მრბოლელებმა ეს ეტაპები საფრანგეთის ალპებსა და სამი კვირის განმავლობაში ათასობით კილომეტრიანი ასვლის მთები და მწვერვალები შეიძლება დასრულდეს გიგანტური მთის მწვერვალზე მწვერვალის ჩამოსვლის შემდეგ ან ზოგჯერ დიდი თოკიდან დაღმართის შემდეგ დიდი ასვლის შემდეგ ეს ეტაპები ყოველთვის ძალიან ამაღელვებელია და ისინი, როგორც წესი, დიდი გადამწყვეტი ფაქტორები ზოგადი შეფასების დროში, თუ გსურთ მოიგოთ ტურდე საფრანგეთი, თქვენ უნდა იყოთ კარგი დრო, რომ ეწოდოს შეჯიბრი საათის საწინააღმდეგოდ, რადგან ეს ინდივიდუალური ძალისხმევაა იმ დროის ფაზაში, რომელშიც თითოეული მძღოლი მოკლე ინტერვალებით ერთ ჯერზე წუთები, როგორც წესი, მხედრები იყენებენ სპეციალურ აეროდინამიკურ ველოსიპედებს და აღჭურვილობას, რაც შეიძლება სწრაფად მიდიან საკუთარი ტემპით.

დროის საცდელები შეიძლება ჩატარდეს ნებისმიერ რელიეფზე, სუპერ ბრტყელი ბილიკებიდან მთიან რელიეფამდე და სუფთა გორაკზე ასვლაც კი დიდ შესაძლებლობას აძლევს საერთო პოზიციებს, რომ დიდი დრო დახარჯონ კონკურენტებში. გუნდური დროის ტესტები ტარდება იმავე ფორმატში, როგორც ინდივიდუალური დროის ცდები, მაგრამ მათ ატარებს მთელი გუნდი. ახლა თითოეული გუნდი შემოდის და მოძრაობს საბაზისო ფორმირებაში, წარმოიდგინეთ ჩიტები მიგრირებენ ამ დიდ V ფორმატში, ეს ხელს უწყობს ქარის შენარჩუნებას და შენარჩუნებას ტემპი სუპერ მაღლა, როგორც ეკიპაჟი დასრულების ხაზზე რაც შეიძლება სწრაფად. ახლა მთელი გუნდი ერთად იწყებს და ბოლოს, როდესაც მოცემულია მეხუთე მხედარი, რომელმაც გადაკვეთა ფინიშის ხაზი, მაგრამ ისინი ჩვეულებრივ იწყებენ რვა მხედრით.

ასე რომ, როდესაც მათ რვა მძღოლი ჰყავთ, გამოკლებული სამი, ეს ხუთია, ამიტომ მათ, როგორც წესი, ჰყავთ სამი მძღოლი, რაც მათ შეუძლიათ. ჩვენ Calla- ს ვბრუნდებოდით და კარგად ვწვავდით, ისინი იმდენად ღრმად ჩადიან, თუ შეიძლება დასრულებულ ხაზთან ახლოს დატოვონ, დანარჩენი გუნდი მათ გარეშე გააგრძელონ, ეს მხედრები ხშირად საკუთარი ტემპით ტრიალებენ და თავიანთ გუნდს სწირავენ. ლიდერი, ახლა გუნდური საცდელი პერიოდი, თუ სწორად გაკეთდა, როგორც ჩანს, კარგად ზეთებულ მანქანას დიდი უპირატესობა აქვს სხვა კადრებთან შედარებით, რომლებიც ამ ტიპის ღონისძიებას ებრძვიან, Tour de France- ის გამარჯვებული არის ერთადერთი მხედარი, რომელსაც ყველაზე დაბალი დრო აქვს 21-ე ეტაპის ბოლოს, რომელიც დასრულებულია ელიზეს მინდვრებზე პარიზში 1975 წლიდან, მხედართა უზარმაზარი ჯგუფი იმყოფება Peloton thepelotonis- ის სახელით ტურში შედგება 22 გუნდი რვა მძღოლით, რომელთაგან თითოეული 176 მძღოლები სტარტზე. თითოეულ გუნდში შედიან საუკეთესო მოტოციკლეტები, რომლებიც შეადგენენ ვინ ვინ არის ველოსიპედის სუპერვარსკვლავებზე.

პროტინენტალური მეორე რიგის გუნდები ველური ბარათებით ider და ისინი უფრო მცირედ ითვლებიან, თუმცა შესანიშნავ გუნდებს ახლა კარგი შანსი აქვთ, რომ იყვნენ პროკონტინენტური გუნდები, რომლებიც აჩვენებენ თავიანთ სპონსორებს სეზონის უდიდეს რბოლაში, ეჯიბრებიან Bigworld Tour– ს. გუნდები და პოტენციურად იზიდავენ ნიჭიერ სკაუტებს, რომლებიც აპირებენ მოაწერონ ისინი მსოფლიო ტურზე მომავალ სეზონში პრო-კონტინენტურ მძღოლებს ანიმაცია გაუწიონ სეპარატისტულ რბოლას, რათა მათ სპონსორებს რაც შეიძლება მეტი ყურადღება მიაქციონ, ახლა გუნდები ჩვეულებრივ ყურადღებას გაამახვილებენ გუნდის ლიდერებად დანიშნული ერთი ან ორი მძღოლის მიზანი იქნება ინდივიდუალური ეტაპების ან საერთო კლასიფიკაციის კანდიდატის მოგება, რომლის მიზანია საფრანგეთში ტურში გამარჯვება, ისევე როგორც დანარჩენი გუნდების ლიდერი. შედგება დომესტიკებისაგან, რაც სიტყვასიტყვით ნიშნავს მოსამსახურეებისთვის, რომლებიც ამჟამად დომესტიკას ემსახურებიან, თავიანთი გუნდის ლიდერების მხარდასაჭერად, საკუთარი ლიდერობის შესაძლებლობების შეწირვით და გუნდს ამ მიზნის მიღწევაში. Toredomestiq ადამიანები ხშირად მიდიან ჯგუფის სათავეში, რომ შეანელონ ტემპები შეტევების შესამცირებლად ლიდერისგან ქარისგან, არსებითად რომ შეინარჩუნონ ლიდერის ენერგეტიკული რეზერვები, ადგილობრივი მოსახლეობა ასევე უბრუნდება გუნდს მანქანებს საკვების შეგროვების, შეკვეთების მისაღებად. შეიძინონ ბოთლები ტანსაცმლით მათი ლიდერებისათვის, უნდა ჰქონდეს თუნდაც მათ ლიდერს გახვრეტილი საბურავები გზის პირას, სადაც თქვენი მანქანა ვერ მიწვდება, სიტყვასიტყვით მიეცით ველოსიპედი ან საკუთარი ველოსიპედი, რათა ახლავე დაბრუნდნენ რბოლაში რაც შეიძლება, ხოლო თითოეულ ეტაპს მხოლოდ ერთი გამარჯვებული ჰყავს, ხოლო ტურს მხოლოდ ერთი მძღოლი იგებს. ეს გამარჯვებები განპირობებულია რვავე თანაგუნდელის უნაკლო გუნდური მუშაობით, მარტივად რომ ვთქვათ, საფრანგეთში ტურში ვერავინ გაიმარჯვებს, უბრალოდ შეუძლებელია ძველი ანდაზა გუნდური წარმატება ოცნებას წარმატებად აქცევს. ტური მშვენიერი დინამიური ფერების კალეიდოსკოპია, საფრანგეთი თინეიჯერული მაისურების ეს ნაზავი, დამზადებულია მგრძნობიარე სპონსორის ლოგოებისგან, თამამი ფერების საინტერესო ნიმუშებით. იხილეთ რეგულარული გუნდის მაისურები, რომელთა ნახვა და გაგება ახლა შეგიძლიათ, ნახავთ ოთხ განსაკუთრებით მნიშვნელოვან მაისურს, რომლებიც დაჯილდოვდება ბოლოს თითოეული ეტაპის ოთხი სხვადასხვა კლასიფიკაციის ლიდერისათვის. ყვითელი მაისური ლე მაიო ჟანი არის ტურ დე ფრანის მხედრების მთავარი და ყველაზე პრესტიჟული მაისური, რომელსაც ამ დროისთვის ტრასაზე ყველაზე ნაკლები დრო აქვს დაგროვილი, მაისური ყვითელია, წყალობით ფრანგული ჟურნალი Auto, რომელმაც ხელი შეუწყო შეჯიბრს მე -20 საუკუნის დასაწყისში, იგი დამზადდა გამორჩეულ ყვითელ ქაღალდზე, რომელიც ახლა დაბეჭდილია, ვინც ამ მაისურს ატარებს 21-ე ეტაპის ბოლოს, ტური de France იგებს მთელი ცხოვრების განმავლობაში პატივისცემას თანატოლებისა და თაყვანისმცემლებისგან და 500000 ევროს ოდენობის საპრიზო თანხით, თეთრი მაისურით თეთრი მაისური აღნიშნავს საუკეთესო ახალგაზრდა მძღოლს ამ რბოლაში, ეს არის 25-ე წლამდე ყველაზე რეიტინგული მძღოლი. შესაბამის რბოლაში პირველ რიგში შესაძლებელია ყვითელი მაისურის შენარჩუნება ამავე დროს თეთრი მაისური ამ შემთხვევაში ყვითელი მაისური ახლა პრიორიტეტულია, ხოლო მეორე ადგილზე მყოფი ახალგაზრდა მძღოლი თეთრ მაისურს ატარებს ტურის ბოლოს ტურის ბოლოს საუკეთესო ახალგაზრდა მძღოლს სჭირდება 20,000 ევრო მწვანე მაისური, რომელსაც უწოდებენ Lumaio ver, არის სპრინტერის მაისური მთელი რბოლაში. ქულების მინიჭება მოხდება პირველი მხედრისთვის, რომელმაც გადაკვეთა ფინიშის ხაზი. ხელმისაწვდომი ქულები გაიცემა ყოველდღე, მაგრამ არსებული ქულები განსხვავდება დღის ეტაპის მიხედვით. ამ წერტილების გარდა, ყოველი დღის მარშრუტი ფიქსირდება ე.წ. შუალედური სპრინტებით დასრულების ხაზამდე. გონკები საინტერესოა.

სტარტ – ფინიშის სპრინტ ქულებს ენიჭებათ ქულები როგორც შუალედურ სპრინტებში, ასევე ფინიშის სპრინტებში და მძღოლი, რომელსაც რბოლაში ყველაზე მეტი ქულა აქვს, ატარებს მწვანე მაისურს, ახლა ეს მაისური ჩვეულებრივ მოიგო ან აცვია სპრინტერმა, რომელიც აგროვებს ქულებს როდესაც ის მოიგებს ეტაპებს და რეგულარულად მოხვდება 15 საუკეთესო ეტაპზე, რომლებსაც არ მოიგებს და მაღალ მთაში იბრძვის განსაცვიფრებლისთვის t შეგიძლიათ უზრუნველყოთ შუალედური სპრინტები იმ დღეებშიც კი, როდესაც გამარჯვების შანსი არ გაქვთ. მწვანე მაისურის ფასი არის ოცდახუთი ათასი ევრო, წერტილოვანი ჟერსი la moi poirous ანალოგიურად, როგორც მეგობრების შუალედური ნაბიჯები სამიტის ასვლაზე ყოველი მნიშვნელოვანი ასვლის წერტილისთვის, რომ პირველი რამდენიმე მხედარი მიაღწიოს მწვერვალს, შესაძლო ქულების რაოდენობა იცვლება ასვლის შეფასება რაც უფრო რთულია ასვლა მით უფრო მეტ ქულას სთავაზობენ ახლა მთის წერტილების უმეტეს მძღოლს აცვია წერტილოვანი მაისური და ტურის ბოლოს 25 000 ევროს მიჰყავს სახლში. მოდით ვისაუბროთ სპრინტერებზე Sprinters ჩვეულებრივ მიზნად ისახავს ბრტყელი ეტაპების დაცვას, რაც მათ თანაგუნდელებს უწევს ქარისგან დაცვა მთელი დღის განმავლობაში და ცდილობენ დარჩნენ მაღლა, რათა თავიდან აიცილონ უბედური შემთხვევები ტექნიკურ განყოფილებებში, რა თქმა უნდა, ცვლილებების თავიდან ასაცილებლად ქარი ავარდნის ყველა სახის სპრინტერს სიტყვასიტყვით, მაგრამ როდესაც ინანებენ ისინი არასოდეს შეეხოთ ქარს და ისინი მუდამ იმალებიან peloton- ის ბოლო ასამდე მეტრამდე, სადაც ისინი თავს იკავებენ თანაგუნდელების მიღმა, რომლებმაც დიდი უპირატესობა მიანიჭეს გამარჯვების შესამსხვრევად, რათა სწრაფად გაიქცნენ მიზნისკენ. ბევრი ძალა თუნდაც მოკლე დროში და ძალიან სწრაფი ხარ. სპრინტერი ძალიან უნიკალური და სახიფათო საქმეა მძღოლები, რომლებიც სპრინტებზე იმარჯვებენ, უჭირთ მაღალ მთაში გადარჩენა. ტურის ბოლოს იგივე აღწერით, სპრინტერ ტენდეზი მთელ რანგში მთელ გამარჯვებულებს გავა, თუმცა შესაძლოა ტურის გასწვრივ რამდენიმე ეტაპი მოიგო მთის ეტაპებზე გაიმარჯვებენ ცოცხალი ასპარეზობის სპეციალისტები, რომლებიც ამ ასპარეზზე ასპარეზობენ და მათ სწრაფად ადიან მთასვლელები, რომლებიც მიზნად ისახავენ ტურის მოგებას. მაგრამ რბოლაში ასევე გვყავს ალპინისტები, რომლებიც არ არიან დაინტერესებული ყვითელი მაისურით. მათ მხოლოდ ერთი მიზანი აქვთ სამიტის ჩამოსვლისა და მთების მოგება.

ახლა მხედარმა, რომელსაც მთლიანობაში ტურის მოგება სურს, ძალიან კარგად უნდა შეეძლოს მთაზე ასვლა, ასევე პოტენციალმა უნდა შექმნას მასიური ხარვეზები ლიგაში და მისცეს მათ კონკურენტებს დიდი დრო დაკარგონ საერთო რანგით ინდივიდუალური დროის ტესტები განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სცენაზე გამართულ ტურებში, ერთხელ მაინც ჩატარდება ტურ-დე-საფრანგეთში, მაგრამ ზოგიერთს ემატება ორი ან სამი ან კიდევ მეტი გუნდის ლიდერი, რომელმაც მოიგო ტურნირი Win– ს უნდა შეეძლოს კარგი დროული საცდელი წარმოება, რაც დროის ხანგრძლივობას, როგორც წესი, გრძელდება 30 წუთიდან ერთ საათამდე, ხოლო მძღოლებს აქვთ შესაძლებლობა მოიგონ თავიანთი მეტოქეებით წუთით ადრე, თუ ისინი ნამდვილად არიან ზოგად პრეტენდენტად გამარჯვების უნარ – ჩვევები დროის სასამართლო პროცესს დიდი უპირატესობა ექნება Agc პრეტენდენტთან შედარებით, რომელიც მხოლოდ მთებში სწრაფ ასვლას ეყრდნობა, ახლა დრო რომ მოიპოვოს, გარდა დროისა, რომელიც გთავაზობთ ყოველდღიურ ბონუსებს პირველი სამი მხედრისთვის ფინეთის h ხაზს ექვსი, ოთხი წამი უჭირავს პირველი, მეორე და მესამე ადგილის ქალთა ტური de France უახლოესი ქალთა peloton სამკვირიანი Grand Tour ტარდება Girorosa, 10 დღიანი ეტაპი რბოლა, რომელიც, როგორც წესი, იწყება ივლისში, ასევე კომპანია, რომელიც ორგანიზებას უწევს ტურის დეფრანსს ასევე le tour defrancea ქალის ერთდღიან რბოლას, ვინაიდან მრავალი წლის განმავლობაში ტარდებოდა იმავე მარშრუტზე, სადაც მამაკაცის რბოლა იყო. ეს იყო პარიზის ელიზას პრესის გარშემო, რომელიც ჩვეულებრივ გადაწყვიტეს სპრინტერების დიდმა ჯგუფმა ქალთა ველოსიპედის სახეზე სამუდამოდ და იქნებოდა უზარმაზარი ნაბიჯი ჭეშმარიტად თანაბარი სპორტისკენ და პირადად მე ვიცი, რომ ეს წარმოუდგენელი რამ იქნებოდა შეძლოს ამის დანახვა და გაცოცხლება. მე მაქვს შეცდომა, როგორ ვნახო ეს ჩვენი საყვარელი ადგილი, რა თქმა უნდა, ტურისტების სანახავად, რა თქმა უნდა, მაგრამ იქნებ ცოტა მიკერძოებულები ვართ, მაგრამ ტურის გარდა, სხვა მრავალი კარგიც გვაქვს რბოლა მთელი წლის განმავლობაში, მაგრამ gcn ახალია? Race Pass- ს აქვს ყველაფერი, რაც გინდათ. მას აქვს ყველა სახის ფუნქცია, როგორიცაა სცენის პროფილები, დაწყების სია, ყოველდღიური მაჩვენებლები რასის ანალიზის შემდეგ და მრავალი სხვა კარგი რამ, მას აქვს თითქმის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, გამოცდილი მაყურებელი ხართ თუ არა პირველად ფანატიკოსი ველოსიპედით არის ასე რომ, ეს არის ტური დე ფრანსეში დიდი შოუ, მთავარი მოვლენა, ფაქტიურად, წლის ყველაზე დიდი მოვლენა ველოსიპედის სამყაროში, ტური შესანიშნავი დასაწყისია, თუ აქამდე არასდროს გინახავთ ველოსიპედით, თუ მოგეწონათ ეს სტატია მოგვმართეთ და თუ იცით ვინმე, ვინც ამჟამად ველოსიპედით არის დაკავებული და შეიძლება ცნობისმოყვარე იყოს ველო რბოლასა და ტურებზე. გაუგზავნეთ მათ ამ სტატიას, რომ აღფრთოვანდნენ. გმადლობთ ყურებისთვის და შემდეგ ნახვას

რამდენი ხანია ტური საფრანგეთში?

144,9 კილომეტრში რბოლაში Cluses– დან Tignes– ში შედიოდა 4500 მეტრი ასვლა ხუთი კატეგორიული ასვლით, მათ შორის პირველი ცხენის კატა? გორიე ტურნირი, Colსაქართველოსწინა და ორი პირველი კატეგორიის მთა და აღმართის დასრულება ტიგენში.5

გაუქმებულია თუ არა ტური საფრანგეთში 2020?

ეს ოფიციალურია2020 წლის საფრანგეთის ტურიგადაიდო

სიახლე გასაკვირი არ არის, კორონავირუსის პანდემიის გათვალისწინებით. მიუხედავად ამისა, ეს ისტორიული მომენტია ხატოვანი რასისთვის. რბოლა ორგანიზატორმა Amaury Sport Organisation– მა სამშაბათს განაცხადა2020 წლის საფრანგეთის ტურიგადაიდება

რა ეწოდება მხედართა მთავარ ჯგუფს?

საავტომობილო ველოსიპედის რბოლაში პელოტონი (ფრანგულიდან, თავდაპირველად ნიშნავს 'ოცეულს')ძირითადი ჯგუფიანმხედრების შეკვრა.მხედრებიშიჯგუფურიენერგიის დაზოგვა მიერცხენოსნობასხვასთან (განსაკუთრებით უკან) ახლოსა (შედგენა ან გადაღება)მხედრები.

ველოსიპედისტები თავს იკავებენ?

დღეს, ელიტარული სპორტსმენები უბრალოდააფართხალეთ შარვალიდა გააგრძელე. გაითვალისწინეთ რა ხდება როდისველოსიპედისტებიიძულებულნი არიანააფართხალეთ შარვალი. პროფესიონალები კონკურენციას მიდიან იმ წერტილამდე, რომ მათი სხეული სტრესს აღემატება, რადგან გრძნობს, რომ ის კვდება.ოცდაერთი . 2015 წ.

ვინ არის Tour de France- ის უდიდესი მხედარი?

მათიე ვან დერ პოელმა დაადასტურა თავისი სტატუსი მსოფლიოშიუდიდესი ველოსიპედისტიმე –2 ეტაპის გამარჯვების შემდეგᲢურ დე ფრანსი. სერ ბრედლი ვიგინსის აზრით. ჰოლანდიელმა მოიგო მშვენიერი მოგზაურობა მურ-ზე ორმაგი აღმართითდან-ბრეტანიე რომ ყვითელი მაისური აიღო.28 2021 წ.

რატომ გაუქმდა ტურ დე ფრანსის 19 ეტაპი?

ტური დე ფრანსში სცენა 19შეჩერდა ამინდის გამო

რბოლა ორგანიზატორები შეჩერდნენშეჯიბრი სეტყვის გამო, რადგან ჯულიენ ალაფილეპმა დაკარგა ყვითელი მაისური ეგან ბერნალთან.
26 2019 წ.

როდის გახდა დენ მარტინი პროფესიონალი ველოსიპედისტი?

ინგლისში დაბადებული და გაზრდილი მარტინი ირლანდიას დედის მეშვეობით წარმოადგენს ირლანდიაში. მას შემდეგ, რაც 2008 წელს პროფესიონალი გახდა, მარტინმა მონაწილეობა მიიღო ორ ოლიმპიურ თამაშში და მოიგო 2013 წლის ტურ დე ფრანსისა და 2018 წლის ტურ დე ფრანსის ეტაპები.

ვინ არის დენ მარტინი ტურ დე ფრანსში?

დენ მარტინი გააკეთებს WorldTour– ის მოულოდნელ ნაბიჯს, რომ შეუერთდეს ისრაელის ველოსიპედის აკადემიას. დენ მარტინი ამბობს, რომ სიცხე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ტურ დე ფრანსის საკვლევ ეტაპზე. ირლანდიელი ამბობს, რომ მას არ შეეძლო მეტი მიეცა ალეხანდრო ვალვერდეს ან პრიმოშ როგლიჩის ასპარეზობის ასპარეზზე პირველი სამიტის დასრულებაზე

სად დაასრულა დენ მარტინმა პეკინის ტურში?

მარტინმა მოიგო მე -4 ეტაპი და მეორე ადგილზე გავიდა, BMC Racing Team- ის ბელგიელი ფილიპ გილბერტის უკან, პეკინის სეზონის დასრულებულ ტურზე. მარტინი UCI მსოფლიო რეიტინგში მეცხრე ადგილზე გავიდა (316 ქულა); ირლანდიამ ეროვნულ რეიტინგში მეთოთხმეტე ადგილი დაიკავა (357 ქულა). მარტში მარტინი მეათე პოზიციაზე მოვიდა კატალონიის ვოლტაში.

Სხვა Კითხვები Ამ Კატეგორიაში

ცხოველები, როგორც საკვები - როგორ გაუმკლავდეთ მათ

ცხოველები უნდა გამოიყენონ ადამიანებმა საკვებად? ადამიანს არ აქვს ბიოლოგიური და კვების საჭიროება ხორცის ან ცხოველური პროდუქტების მოხმარების შესახებ. როდესაც ცხოველები სხვა ცხოველებს კლავენ საჭმელად, ისინი აკეთებენ როგორც უნდა, რომ გადარჩნენ; მათ ამ საკითხში არჩევანი არ აქვთ. ბუნებაში არ არსებობს ანალოგია მასიური ზიანისთვის, რომელიც ცხოველებს მხოლოდ სიამოვნებისთვის მივაყენეთ.

Fat bike com - პრობლემების გადაჭრა

მკვდარია Fatbikes? ზამთრის სეზონზე მრავალი მოტოციკლი განაგრძობს მსუქან ველოსიპედით ტკბობას და აცვიათ ველოსიპედები. ველოსიპედის ბრენდები ნამდვილად მოვა და მიდიან, მაგრამ მსუქანი ველოსიპედები არასდროს გაქრება. ველოსიპედის ბრენდები ნამდვილად მოვა და მიდიან, მაგრამ მსუქანი ველოსიპედები არასდროს გაქრება.

ვაშინგტონის ველოსიპედის ასვლა - რეაგირება ამ თემებზე

რა დრო სჭირდება მთის ვაშინგტონის ასვლას? ავტომობილების უმეტესობას დაახლოებით 30 წუთი სჭირდება 7.6 მილის ასვლაზე და 30 – დან 45 წუთამდე ჩასვლას დამოკიდებულია მოძრაობის, ამინდის პირობების და იმის მიხედვით, გჭირდებათ თუ არა გაჩერება სამუხრუჭეების გასაგრილებლად. ავტო გზა არის ციცაბო, ვიწრო მთის გზა, დაცვის გარეშე. საშუალო შეფასებაა 12%.

რეინოლდსის 853 მილაკი - პრაქტიკული გადაწყვეტილებები

რა არის საუკეთესო რეინოლდსის მილები? დასკვნები. 70 წლის განმავლობაში რეინოლდსი 531 იყო ერთგული, მილის მილის არჩევანი თითქმის ყველა ხარისხის ტურისტული ველოსიპედისთვის. იმის გამო, რომ იგი სხვებზე ნაკლებად შესაფერისია TIG შედუღებისთვის, იგი მთლიანად ჩანაცვლდა შორეული აღმოსავლეთის TIG შედუღებული ჩარჩოების ბაზარზე.

ყიდვა ეპო - გრძელვადიანი გადაწყვეტილებები

შეგიძლიათ EPO ლეგალურად შეიძინოთ? სისხლის დოპინგი და EPO- ს გამოყენება უკანონო ქმედებაა მოტყუება. ერითროპოეტინი იზრდება სხეულში, ისევე როგორც სისხლის წითელი უჯრედების რაოდენობა და ჟანგბადის გამტარუნარიანობა. ეს შესანიშნავად იურიდიული სტრატეგიაა და მიღებულია WADA- ს, მსოფლიო ანტიდოპინგური სააგენტოს მიერ, უსაფრთხოების შესახებ.

უნდა ველოსიპედები გაჩერდნენ გაჩერების ნიშნებზე - როგორ მივმართოთ

უნდა ველოსიპედები გაჩერდნენ გაჩერების შუქზე? ველოსიპედისტებმა უნდა დაიცვან ავტომობილის კოდი. ამრიგად, გააჩერეთ გაჩერების ნიშნები და წითელი შუქები, ისევე როგორც ყველა სხვა მანქანა (CVC 21200).